https://teknikekibim.com/ Tue, 09 Jun 2026 21:06:34 +0000 MyBB https://teknikekibim.com/showthread.php?tid=3178 Tue, 09 Jun 2026 14:27:28 +0300 ImHyp3rıoN]]> https://teknikekibim.com/showthread.php?tid=3178


Bir dönem siyasi nedenlerle ülkemize ambargo uygulayan Kanada ile Türkiye arasında ekonomik ve teknolojik ilişkilerde yeni bir sayfa açılıyor. Türkiye ile Kanada arasında ticaret, yatırım ve yüksek teknoloji alanlarındaki iş birliklerinin genişletilmesi ve iki ülke arasında Serbest Ticaret Anlaşması imzalanması için görüşmeler başladı.

İki ülkenin Ticaret Bakanlığı tarafından yayımlanan anlaşmaya göre mevcut ticari ilişkilerin potansiyelini daha etkin şekilde değerlendirmek amacıyla Serbest Ticaret Anlaşması'na yönelik araştırma görüşmelerin başlatılması konusunda anlaşma sağlandı.

Serbest Ticaret Anlaşması nedir?
Serbest Ticaret Anlaşması (STA), iki veya daha fazla ülkenin kendi aralarındaki ticarette gümrük vergilerini ve çeşitli ticaret engellerini azaltmak veya tamamen kaldırmak için yaptığı anlaşmadır. Anlaşma kapsamında iki ülke arasındaki gümrük vergileri tamamen kaldırılabilir. Firmaların iki ülkeye karşılıklı yatırımları için çeşitli destekler sağlanabilir.

Açıklamada kısa süre önce kapsamı genişletilen Hava Ulaştırma Anlaşması’na da vurgu yapıldı. İki ülke arasında artacak hava bağlantılarının, iş insanları, ihracatçılar ve teknoloji şirketleri için yeni fırsatlar oluşturacağı vurgulandı. Gelişmiş ulaşım ağlarının ticaret hacmini ve yatırım ilişkilerini desteklemesi bekleniyor.

Bakanlıktan yapılan duyuruda enerji, savunma sanayi, havacılık ve uzay sektörlerindeki iş birliği imkanlarına vurgu yapıldı. Bu alanlarda potansiyel iş birliği imkanları için incelemeler başlatıldı. Savunma, güvenlik ve ilgili sanayi alanlarındaki iş birlikleri de dâhil olmak üzere; büyümeyi, yatırımları ve ortak teknolojik ilerlemeyi teşvik edecek ortaklıkların geliştirilmesi imkanlarının araştırılması konusunda görüş birliğine varıldı.

Serbest Ticaret Anlaşması ve potansiyel iş birlikleri ile iki ülke arasında karşılıklı yatırımları teşvik etmek, her iki ülke halkı yararına kalıcı faydalar sağlanması amaçlanıyor. 


kaynak]]>


Bir dönem siyasi nedenlerle ülkemize ambargo uygulayan Kanada ile Türkiye arasında ekonomik ve teknolojik ilişkilerde yeni bir sayfa açılıyor. Türkiye ile Kanada arasında ticaret, yatırım ve yüksek teknoloji alanlarındaki iş birliklerinin genişletilmesi ve iki ülke arasında Serbest Ticaret Anlaşması imzalanması için görüşmeler başladı.

İki ülkenin Ticaret Bakanlığı tarafından yayımlanan anlaşmaya göre mevcut ticari ilişkilerin potansiyelini daha etkin şekilde değerlendirmek amacıyla Serbest Ticaret Anlaşması'na yönelik araştırma görüşmelerin başlatılması konusunda anlaşma sağlandı.

Serbest Ticaret Anlaşması nedir?
Serbest Ticaret Anlaşması (STA), iki veya daha fazla ülkenin kendi aralarındaki ticarette gümrük vergilerini ve çeşitli ticaret engellerini azaltmak veya tamamen kaldırmak için yaptığı anlaşmadır. Anlaşma kapsamında iki ülke arasındaki gümrük vergileri tamamen kaldırılabilir. Firmaların iki ülkeye karşılıklı yatırımları için çeşitli destekler sağlanabilir.

Açıklamada kısa süre önce kapsamı genişletilen Hava Ulaştırma Anlaşması’na da vurgu yapıldı. İki ülke arasında artacak hava bağlantılarının, iş insanları, ihracatçılar ve teknoloji şirketleri için yeni fırsatlar oluşturacağı vurgulandı. Gelişmiş ulaşım ağlarının ticaret hacmini ve yatırım ilişkilerini desteklemesi bekleniyor.

Bakanlıktan yapılan duyuruda enerji, savunma sanayi, havacılık ve uzay sektörlerindeki iş birliği imkanlarına vurgu yapıldı. Bu alanlarda potansiyel iş birliği imkanları için incelemeler başlatıldı. Savunma, güvenlik ve ilgili sanayi alanlarındaki iş birlikleri de dâhil olmak üzere; büyümeyi, yatırımları ve ortak teknolojik ilerlemeyi teşvik edecek ortaklıkların geliştirilmesi imkanlarının araştırılması konusunda görüş birliğine varıldı.

Serbest Ticaret Anlaşması ve potansiyel iş birlikleri ile iki ülke arasında karşılıklı yatırımları teşvik etmek, her iki ülke halkı yararına kalıcı faydalar sağlanması amaçlanıyor. 


kaynak]]> https://teknikekibim.com/showthread.php?tid=3095 Thu, 21 May 2026 21:22:14 +0300 ImHyp3rıoN]]> https://teknikekibim.com/showthread.php?tid=3095


İçişleri Bakanlığı, acil çağrı ve ihbar süreçlerini dijital ortama taşıyan yeni nesil platformu “Hayat 112 Acil” uygulamasını kamuoyuna tanıttı. Android ve iOS cihazlarda kullanılabilecek şekilde geliştirilen uygulamada vatandaşlar artık acil durum ihbarlarını fotoğraf ve 10 saniyelik video kayıtlarıyla destekleyerek doğrudan ilgili merkezlere iletebilecek.

İçişleri Bakanı Mustafa Çiftçi, uygulamanın tamamen yerli imkanlarla geliştirildiğini belirterek sistemin temel hedefinin vatandaşın devlete daha hızlı ulaşmasını sağlamak olduğunu söyledi. Çiftçi, daha önce tüm acil çağrı numaralarının 112 çatısı altında toplanmasının önemli bir dönüşüm olduğunu hatırlatarak, yeni uygulamayla birlikte 112 sisteminin artık multimedya tabanlı akıllı bir platforma dönüştüğünü ifade etti.

Acil ihbarlarda konum ve video desteği



Yeni platformun en dikkat çeken özelliklerinden biri, kullanıcıların acil durum sırasında adres tarif etmek zorunda kalmadan yardım çağırabilmesi oldu. Bakan Çiftçi’nin verdiği bilgilere göre uygulamadaki “İlk Yardım İhbar” bölümü sayesinde kullanıcılar tek tuşla kendi hassas konumlarını veya daha önceden sisteme kaydedilen yakınlarının adres bilgilerini paylaşabilecek. Ayrıca ihbara fotoğraf ya da kısa video eklenmesiyle ekiplerin olay yerine gitmeden önce durum analizi yapabilmesi hedefleniyor.
Kavga, hırsızlık veya şüpheli asayiş olayları gibi durumlarda da uygulama üzerinden hızlı ihbar yapılabilecek. Sistemin merkezle eş zamanlı çalışacağı ve güvenlik güçlerinin konum bilgisi üzerinden olay yerine yönlendirileceği belirtildi.

Doğal afetler için yeni uyarı mekanizması
Uygulama içerisinde doğal afetler için özel modüller de yer alıyor. Bakan Çiftçi, "Olası bir doğal afette enkaz altındayım ve mahsur kaldım diyerek uyarıda bulunacak.” dedi. Bunun yanında hasar tespiti, barınma ve diğer yardım talepleri de sistem üzerinden iletilebilecek.



Bakan Çiftçi, deprem sonrası iletişim yoğunluğunu azaltmayı hedefleyen “Güvendeyim” özelliğinin de devreye alınacağını açıkladı. Sisteme göre kullanıcıya 100 kilometre yakınında 5 ve üzeri büyüklükte bir deprem meydana geldiğinde uygulama otomatik olarak bildirim gönderecek. Kullanıcı, tek dokunuşla yakınlarına hem güvende olduğunu bildirecek hem de anlık konum paylaşabilecek. Böylece afet anlarında telefon hatlarının aşırı yüklenmesinin önüne geçilmesi amaçlanıyor.

“Okul Acil” modülü 



Platformun dikkat çeken bir diğer bölümü ise öğretmenlere özel geliştirilen “Okul Acil” sistemi oldu. Bu modül sayesinde öğretmenler, yalnızca görev yaptıkları okul sınırları içerisindeyken acil durum butonunu kullanabilecek. Olası bir şiddet ya da güvenlik krizinde yapılan çağrılar merkeze “çok acil” koduyla iletilecek ve güvenlik güçleri otomatik konum bilgisiyle doğrudan okula yönlendirilecek.

KADES ve UYUMA tek çatı altında toplandı
Kadına yönelik şiddetle mücadelede kullanılan KADES uygulaması da artık “Hayat 112 Acil” çatısı altında çalışacak. Yeni sistemin akıllı saatlerle de uyumlu hale getirildiği açıklandı. Böylece kullanıcılar telefonlarına ulaşamadıkları durumlarda akıllı saat üzerinden tek tuşla acil yardım çağrısı gönderebilecek.



Uyuşturucuyla mücadelede kullanılan UYUMA sistemi de yeni platforma entegre edildi. Vatandaşlar uyuşturucuya ilişkin ihbarlarını fotoğraf ve video desteğiyle güvenli biçimde kolluk kuvvetlerine ulaştırabilecek.
Bakanlık, ihbarda bulunan kişilerin kimlik bilgilerinin KVKK kapsamında gizli tutulacağını vurguladı.

Trafik kazaları ve yangınlara özel sistem 



Yeni platform trafik kazalarında olay yerine doğru ekiplerin yönlendirilmesini de hedefliyor. Kullanıcıların göndereceği fotoğraf ve videolar sayesinde ekipler, kazanın şiddetini ve araçta sıkışma olup olmadığını önceden analiz edebilecek. Bakan Çiftçi, bu görsellerin sigorta ya da hasar işlemleri için kullanılmayacağını özellikle vurguladı.
Yangın ihbarlarında ise “orman” ve “bina içi” yangın ayrımı yapılacak. Böylece ihbarlar doğrudan ilgili kuruma aktarılacak ve müdahale süresinin kısaltılması hedeflenecek.

Radar noktaları ve trafik kontrolleri görülebilecek 



Uygulama yalnızca acil durumlarla sınırlı değil. Portal içerisinde sürücülere yönelik trafik modülleri de yer alıyor. Kullanıcılar seyahat öncesinde güzergâhlarındaki EDS sistemlerini, sabit radarları ve hız koridorlarını harita üzerinden görebilecek. Ayrıca yol boyunca kaç trafik kontrol noktasından geçileceği bilgisi de paylaşılacak.


“Yakınımda Ne Var?” modülü sayesinde kullanıcılar en yakın nöbetçi eczane, hastane ve sağlık ocaklarını harita üzerinden görüntüleyebilecek. İlerleyen süreçte sisteme farklı kamu hizmetlerinin de eklenmesi planlanıyor.

Enkaz altı için özel alarm ve mors sistemi 



Afet anları için geliştirilen “Acil Toplanma Alanları” özelliğiyle AFAD tarafından belirlenen güvenli bölgeler de harita üzerinde gösterilecek.
Uygulamanın en dikkat çekici özelliklerinden biri de enkaz altında kalan kişiler için geliştirilen “Alarm Butonu” oldu. Sistem, insan kulağının duyamayacağı ancak arama kurtarma köpeklerinin algılayabileceği özel frekanslı bir ses üretecek. Böylece ekiplerin konum tespitini hızlandırması amaçlanıyor.

Ayrıca sesli iletişimin mümkün olmadığı durumlar için mors kodu destekli acil yardım çağrısı özelliği de sisteme dahil edildi.

Bakan Çiftçi, “Uygulamamız üzerinden seçeceğiniz 5 il ve 5 ilçe için; deprem, sel ve aşırı yağış gibi acil durum uyarılarını artık anında alabileceksiniz. İlerleyen süreçte bu altyapıyı daha da büyüterek; sadece afetleri değil, güvenlik ve trafiği ilgilendiren kritik kamu duyurularını da sisteme ekleyeceğiz. Kendi mühendislerimizin emeğiyle, hiçbir dış destek almadan geliştirdiğimiz yüzde yüz yerli ve millî uygulamamızla artık her an yanınızdayız. Şu an İngilizce dil desteğiyle sunduğumuz sistemimize yakında yeni diller de eklenecektir. Çok yakında yapay zeka destekli yepyeni özelliklerle bu kalkanı çok daha akıllı ve yetenekli bir hale getireceğiz” dedi.

kaynak]]>


İçişleri Bakanlığı, acil çağrı ve ihbar süreçlerini dijital ortama taşıyan yeni nesil platformu “Hayat 112 Acil” uygulamasını kamuoyuna tanıttı. Android ve iOS cihazlarda kullanılabilecek şekilde geliştirilen uygulamada vatandaşlar artık acil durum ihbarlarını fotoğraf ve 10 saniyelik video kayıtlarıyla destekleyerek doğrudan ilgili merkezlere iletebilecek.

İçişleri Bakanı Mustafa Çiftçi, uygulamanın tamamen yerli imkanlarla geliştirildiğini belirterek sistemin temel hedefinin vatandaşın devlete daha hızlı ulaşmasını sağlamak olduğunu söyledi. Çiftçi, daha önce tüm acil çağrı numaralarının 112 çatısı altında toplanmasının önemli bir dönüşüm olduğunu hatırlatarak, yeni uygulamayla birlikte 112 sisteminin artık multimedya tabanlı akıllı bir platforma dönüştüğünü ifade etti.

Acil ihbarlarda konum ve video desteği



Yeni platformun en dikkat çeken özelliklerinden biri, kullanıcıların acil durum sırasında adres tarif etmek zorunda kalmadan yardım çağırabilmesi oldu. Bakan Çiftçi’nin verdiği bilgilere göre uygulamadaki “İlk Yardım İhbar” bölümü sayesinde kullanıcılar tek tuşla kendi hassas konumlarını veya daha önceden sisteme kaydedilen yakınlarının adres bilgilerini paylaşabilecek. Ayrıca ihbara fotoğraf ya da kısa video eklenmesiyle ekiplerin olay yerine gitmeden önce durum analizi yapabilmesi hedefleniyor.
Kavga, hırsızlık veya şüpheli asayiş olayları gibi durumlarda da uygulama üzerinden hızlı ihbar yapılabilecek. Sistemin merkezle eş zamanlı çalışacağı ve güvenlik güçlerinin konum bilgisi üzerinden olay yerine yönlendirileceği belirtildi.

Doğal afetler için yeni uyarı mekanizması
Uygulama içerisinde doğal afetler için özel modüller de yer alıyor. Bakan Çiftçi, "Olası bir doğal afette enkaz altındayım ve mahsur kaldım diyerek uyarıda bulunacak.” dedi. Bunun yanında hasar tespiti, barınma ve diğer yardım talepleri de sistem üzerinden iletilebilecek.



Bakan Çiftçi, deprem sonrası iletişim yoğunluğunu azaltmayı hedefleyen “Güvendeyim” özelliğinin de devreye alınacağını açıkladı. Sisteme göre kullanıcıya 100 kilometre yakınında 5 ve üzeri büyüklükte bir deprem meydana geldiğinde uygulama otomatik olarak bildirim gönderecek. Kullanıcı, tek dokunuşla yakınlarına hem güvende olduğunu bildirecek hem de anlık konum paylaşabilecek. Böylece afet anlarında telefon hatlarının aşırı yüklenmesinin önüne geçilmesi amaçlanıyor.

“Okul Acil” modülü 



Platformun dikkat çeken bir diğer bölümü ise öğretmenlere özel geliştirilen “Okul Acil” sistemi oldu. Bu modül sayesinde öğretmenler, yalnızca görev yaptıkları okul sınırları içerisindeyken acil durum butonunu kullanabilecek. Olası bir şiddet ya da güvenlik krizinde yapılan çağrılar merkeze “çok acil” koduyla iletilecek ve güvenlik güçleri otomatik konum bilgisiyle doğrudan okula yönlendirilecek.

KADES ve UYUMA tek çatı altında toplandı
Kadına yönelik şiddetle mücadelede kullanılan KADES uygulaması da artık “Hayat 112 Acil” çatısı altında çalışacak. Yeni sistemin akıllı saatlerle de uyumlu hale getirildiği açıklandı. Böylece kullanıcılar telefonlarına ulaşamadıkları durumlarda akıllı saat üzerinden tek tuşla acil yardım çağrısı gönderebilecek.



Uyuşturucuyla mücadelede kullanılan UYUMA sistemi de yeni platforma entegre edildi. Vatandaşlar uyuşturucuya ilişkin ihbarlarını fotoğraf ve video desteğiyle güvenli biçimde kolluk kuvvetlerine ulaştırabilecek.
Bakanlık, ihbarda bulunan kişilerin kimlik bilgilerinin KVKK kapsamında gizli tutulacağını vurguladı.

Trafik kazaları ve yangınlara özel sistem 



Yeni platform trafik kazalarında olay yerine doğru ekiplerin yönlendirilmesini de hedefliyor. Kullanıcıların göndereceği fotoğraf ve videolar sayesinde ekipler, kazanın şiddetini ve araçta sıkışma olup olmadığını önceden analiz edebilecek. Bakan Çiftçi, bu görsellerin sigorta ya da hasar işlemleri için kullanılmayacağını özellikle vurguladı.
Yangın ihbarlarında ise “orman” ve “bina içi” yangın ayrımı yapılacak. Böylece ihbarlar doğrudan ilgili kuruma aktarılacak ve müdahale süresinin kısaltılması hedeflenecek.

Radar noktaları ve trafik kontrolleri görülebilecek 



Uygulama yalnızca acil durumlarla sınırlı değil. Portal içerisinde sürücülere yönelik trafik modülleri de yer alıyor. Kullanıcılar seyahat öncesinde güzergâhlarındaki EDS sistemlerini, sabit radarları ve hız koridorlarını harita üzerinden görebilecek. Ayrıca yol boyunca kaç trafik kontrol noktasından geçileceği bilgisi de paylaşılacak.


“Yakınımda Ne Var?” modülü sayesinde kullanıcılar en yakın nöbetçi eczane, hastane ve sağlık ocaklarını harita üzerinden görüntüleyebilecek. İlerleyen süreçte sisteme farklı kamu hizmetlerinin de eklenmesi planlanıyor.

Enkaz altı için özel alarm ve mors sistemi 



Afet anları için geliştirilen “Acil Toplanma Alanları” özelliğiyle AFAD tarafından belirlenen güvenli bölgeler de harita üzerinde gösterilecek.
Uygulamanın en dikkat çekici özelliklerinden biri de enkaz altında kalan kişiler için geliştirilen “Alarm Butonu” oldu. Sistem, insan kulağının duyamayacağı ancak arama kurtarma köpeklerinin algılayabileceği özel frekanslı bir ses üretecek. Böylece ekiplerin konum tespitini hızlandırması amaçlanıyor.

Ayrıca sesli iletişimin mümkün olmadığı durumlar için mors kodu destekli acil yardım çağrısı özelliği de sisteme dahil edildi.

Bakan Çiftçi, “Uygulamamız üzerinden seçeceğiniz 5 il ve 5 ilçe için; deprem, sel ve aşırı yağış gibi acil durum uyarılarını artık anında alabileceksiniz. İlerleyen süreçte bu altyapıyı daha da büyüterek; sadece afetleri değil, güvenlik ve trafiği ilgilendiren kritik kamu duyurularını da sisteme ekleyeceğiz. Kendi mühendislerimizin emeğiyle, hiçbir dış destek almadan geliştirdiğimiz yüzde yüz yerli ve millî uygulamamızla artık her an yanınızdayız. Şu an İngilizce dil desteğiyle sunduğumuz sistemimize yakında yeni diller de eklenecektir. Çok yakında yapay zeka destekli yepyeni özelliklerle bu kalkanı çok daha akıllı ve yetenekli bir hale getireceğiz” dedi.

kaynak]]> https://teknikekibim.com/showthread.php?tid=2998 Fri, 08 May 2026 00:02:37 +0300 ImHyp3rıoN]]> https://teknikekibim.com/showthread.php?tid=2998


2020 yılında ortaya çıkan pandeminin etkilerini henüz üzerinden atabilen insanlık yeni bir risk ile karşı karşıya. Normalde kemirgenlerden bulaşan Hantavirüs ailesinin insandan insana bulan Andes varyantına rastlanmasıyla endişeler de arttı.

Hantavirüs karantinası olacak mı?
Hantavirüs aslında uzun yıllardır Türkiye dahil sayısız ülkede görülen bir virüs ancak Dünya gündemine taşınması Hollanda bayraklı MV Hondius gemisi yüzünden oldu. 1 Nisan 2026’da Arjantin’in Ushuaia limanından Antarktika ve Güney Atlantik rotasına doğru yola çıkan gemide yaşanan salgın tüm dikkatleri üzerine çekti.

147 yolcu ve mürettebat arasında ilk olarak 6 Nisan arasında belirtiler başladı ve 28 Nisan tarihine gelindiğinde 3 kişi hayatını kaybetmiş durumdaydı. İlk ölen Hollandalı bir kişi iken 28 Nisan’da ise eşi hayatını kaybetti. Aynı dönemde bir de Alman turist virüs nedeniyle hayatını kaybetti.

Ölümlerden en az birinde Andes versiyonunun olması insandan insana yayılma riskini gündeme getirdi. Hali hazırda Kanarya Adaları’na demirleyen geminin operatörü Oceanwide Expeditions, yolcuları kabinlerinde izole tutuyor ve tahliyeleri koordine ediyor. Şu ana kadar bir hasta Güney Afrika’da yoğun bakımda iken İsviçre ve Hollanda’da hastaların olduğu belirtiliyor.

Gemideki bulaşmanın büyük kısmının muhtemelen başlangıçta kemirgen teması (gemiye binen enfekte fare/toz) kaynaklı olduğu, ancak sınırlı insan-insan geçişinin olabileceği değerlendiriliyor. DSÖ Genel Direktörü Tedros Adhanom Ghebreyesus olayı yakından takip ettiklerini belirtti. Andes varyantının eşler ve kabin içerisinde bulaşmış olabileceği tahmin ediliyor. Virüs 6 haftalık bir kuluçka süresine sahip olduğu için şu anda 8 olan hasta sayısının artabileceği belirtildi.

DSÖ henüz bir pandemi uyarısı yapmadı ancak Türkiye’nin de aralarında olduğu 12 ülkenin yolcu takibi ve temaslı taraması yapmasını önerdi. Sosyal medyadan gemide ünlü içerik üreticisi Ruhi Çenet’in de olduğu paylaşılıyor. Ayrıca araştırma amacıyla iki Türk yolcunun daha olduğu iddiası var. Ruhi Çenet yaptığı açıklamada test yaptırdığını ve herhangi bir sıkıntının olmadığını duyurdu.



Hantavirüs tedavisi var mı?
Hantavirüsler, kemirgenler (fare, sıçan gibi) tarafından taşınan bir virüs ailesidir. İnsanlara genellikle enfekte kemirgenlerin idrarı, dışkısı, tükürüğü veya yuvalarındaki tozun solunmasıyla bulaşır. Temasla (örneğin kontamine yüzeylere dokunup ağız, burun veya göze götürmek) da geçebilir.

Çoğu türde insandan insana bulaşma nadirdir ancak Güney Amerika’daki Andes varyantı yakın temasla (özellikle aynı kabin paylaşımı gibi) sınırlı insandan insana geçiş gösterebilir.

Hantavirüs bulaşı iki ana sendroma yol açıyor. Bir tanesi daha çok Amerika kıtasında görülen Hantavirüs Pulmoner Sendromu (HPS) ve grip benzeri belirtilerle başlıyor (ateş, halsizlik, kas ağrıları, baş ağrısı, mide bulantısı). Ardından hızlıca solunum yetmezliği ve şoka ilerleyebiliyor. Bu sendromun lüm oranı %30-40 civarında. 

İkinci sendrom ise Asya ve Avrupa’da görülen ve böbrek yetmezliği ve kanamalarla seyreden Hemorajik Ateşle Seyreden Renal Sendrom (HFRS). Kesin bir antiviral ilacı olmadığı için destekleyici tedavisi mevcut. Kemirgenlerle temasın önlenmesi, erken tanı, kapalı alanların havalandırılması ve hijyen kurallarına uyum tavsiyeleri yapılıyor. 


kaynak]]>


2020 yılında ortaya çıkan pandeminin etkilerini henüz üzerinden atabilen insanlık yeni bir risk ile karşı karşıya. Normalde kemirgenlerden bulaşan Hantavirüs ailesinin insandan insana bulan Andes varyantına rastlanmasıyla endişeler de arttı.

Hantavirüs karantinası olacak mı?
Hantavirüs aslında uzun yıllardır Türkiye dahil sayısız ülkede görülen bir virüs ancak Dünya gündemine taşınması Hollanda bayraklı MV Hondius gemisi yüzünden oldu. 1 Nisan 2026’da Arjantin’in Ushuaia limanından Antarktika ve Güney Atlantik rotasına doğru yola çıkan gemide yaşanan salgın tüm dikkatleri üzerine çekti.

147 yolcu ve mürettebat arasında ilk olarak 6 Nisan arasında belirtiler başladı ve 28 Nisan tarihine gelindiğinde 3 kişi hayatını kaybetmiş durumdaydı. İlk ölen Hollandalı bir kişi iken 28 Nisan’da ise eşi hayatını kaybetti. Aynı dönemde bir de Alman turist virüs nedeniyle hayatını kaybetti.

Ölümlerden en az birinde Andes versiyonunun olması insandan insana yayılma riskini gündeme getirdi. Hali hazırda Kanarya Adaları’na demirleyen geminin operatörü Oceanwide Expeditions, yolcuları kabinlerinde izole tutuyor ve tahliyeleri koordine ediyor. Şu ana kadar bir hasta Güney Afrika’da yoğun bakımda iken İsviçre ve Hollanda’da hastaların olduğu belirtiliyor.

Gemideki bulaşmanın büyük kısmının muhtemelen başlangıçta kemirgen teması (gemiye binen enfekte fare/toz) kaynaklı olduğu, ancak sınırlı insan-insan geçişinin olabileceği değerlendiriliyor. DSÖ Genel Direktörü Tedros Adhanom Ghebreyesus olayı yakından takip ettiklerini belirtti. Andes varyantının eşler ve kabin içerisinde bulaşmış olabileceği tahmin ediliyor. Virüs 6 haftalık bir kuluçka süresine sahip olduğu için şu anda 8 olan hasta sayısının artabileceği belirtildi.

DSÖ henüz bir pandemi uyarısı yapmadı ancak Türkiye’nin de aralarında olduğu 12 ülkenin yolcu takibi ve temaslı taraması yapmasını önerdi. Sosyal medyadan gemide ünlü içerik üreticisi Ruhi Çenet’in de olduğu paylaşılıyor. Ayrıca araştırma amacıyla iki Türk yolcunun daha olduğu iddiası var. Ruhi Çenet yaptığı açıklamada test yaptırdığını ve herhangi bir sıkıntının olmadığını duyurdu.



Hantavirüs tedavisi var mı?
Hantavirüsler, kemirgenler (fare, sıçan gibi) tarafından taşınan bir virüs ailesidir. İnsanlara genellikle enfekte kemirgenlerin idrarı, dışkısı, tükürüğü veya yuvalarındaki tozun solunmasıyla bulaşır. Temasla (örneğin kontamine yüzeylere dokunup ağız, burun veya göze götürmek) da geçebilir.

Çoğu türde insandan insana bulaşma nadirdir ancak Güney Amerika’daki Andes varyantı yakın temasla (özellikle aynı kabin paylaşımı gibi) sınırlı insandan insana geçiş gösterebilir.

Hantavirüs bulaşı iki ana sendroma yol açıyor. Bir tanesi daha çok Amerika kıtasında görülen Hantavirüs Pulmoner Sendromu (HPS) ve grip benzeri belirtilerle başlıyor (ateş, halsizlik, kas ağrıları, baş ağrısı, mide bulantısı). Ardından hızlıca solunum yetmezliği ve şoka ilerleyebiliyor. Bu sendromun lüm oranı %30-40 civarında. 

İkinci sendrom ise Asya ve Avrupa’da görülen ve böbrek yetmezliği ve kanamalarla seyreden Hemorajik Ateşle Seyreden Renal Sendrom (HFRS). Kesin bir antiviral ilacı olmadığı için destekleyici tedavisi mevcut. Kemirgenlerle temasın önlenmesi, erken tanı, kapalı alanların havalandırılması ve hijyen kurallarına uyum tavsiyeleri yapılıyor. 


kaynak]]> https://teknikekibim.com/showthread.php?tid=2990 Thu, 07 May 2026 14:02:22 +0300 ImHyp3rıoN]]> https://teknikekibim.com/showthread.php?tid=2990


Türkiye, Mili Uzay Programı kapsamında Ay’a kendi geliştirdiği milli hibrit roket motoruyla ulaşmayı hedefliyor. Sanayi ve Teknoloji Bakanı Mehmet Fatih Kacır, İstanbul’da düzenlenen SAHA 2026 Uluslararası Savunma, Havacılık ve Uzay Sanayi Fuarı’nda bu hedefe dair açıklamalarda bulundu.

Bakan Kacır, Türkiye’nin 2027 yılında kendi geliştirdiği milli hibrit roket motorunu ateşleyerek Ay’a erişmeyi hedeflediğini açıkladı. Bu hedefin, Türkiye’yi derin uzayda bu teknolojiyi kullanan ilk ülke konumuna getireceği belirtildi.



Bu hedefin yalnızca Ay’a gitmekle kalmayıp ayrıca önümüzdeki yıllarda ihtiyaç duyulacak bir pazara yönelik adım olduğunu vurgulayan Bakan Kacır, Türkiye sadece Ay’a erişen sınırlı ülkelerden biri olmayı değil, aynı zamanda önümüzdeki dönemde ihtiyacı giderek artacak uyduların yörünge transferini yapabilecek uzay araçlarını kendi imkanlarıyla geliştirebilen, üretebilen ve bu hizmeti çok katma değerli bir hizmet olarak dünyaya sunabilen bir ülke olmayı Türkiye'ye kazandıracak” dedi.

Somali'ye uzay limanı kuruluyor
Türkiye, roketlerin fırlatılması için Somali’de uzay limanı kurulması için çalışmaları başlattı. Fizibilite ve tasarım çalışmaları tamamlandı, inşaat aşamasına geçildi. Somali’nin ekvatora yakın konumu, roket fırlatmalarında Dünya’nın dönüş hızından faydalanılarak daha verimli ve düşük maliyetli fırlatma imkanı sunacak. Türkiye’yi, kendi uydu fırlatma altyapısına sahip az sayıdaki ülke arasına adını yazdıracak.

Bakan Kacır, uzaya tam bağımsız erişim çalışmalarıyla ilgili olarak şunları söyledi:

“Bunun için iki önemli aşama var, biri roket teknolojilerinde başlayan projelerin hızla tamamlanması ki Roketsan'ın öncülüğünde bu konuda muazzam bir mesafe kat edildi. Türkiye adım adım kendi uydularını kendi roketleriyle fırlatabilen ülkelerden biri olmaya yaklaşmakta. Bunun yanında önemli bir diğer aşama da kendimize ait bir uzay limanına sahip olmak. Bunun için de Sayın Cumhurbaşkanımızın vizyonu doğrultusunda Somali'de bir uzay limanı inşasına başladık. İnşallah bu altyapıyı da hızla tamamlayacak, hem Türkiye'nin ihtiyaçlarına cevap verecek hem de giderek maliyet etkin hale gelen uzaya erişim talebi doğrultusunda dünyada yükselen talebe cevap verebilecek bir uzay limanı inşa ederek bu katma değerli hizmeti dünyaya ihraç edebilen bir ülke olacağız.”


kaynak]]>


Türkiye, Mili Uzay Programı kapsamında Ay’a kendi geliştirdiği milli hibrit roket motoruyla ulaşmayı hedefliyor. Sanayi ve Teknoloji Bakanı Mehmet Fatih Kacır, İstanbul’da düzenlenen SAHA 2026 Uluslararası Savunma, Havacılık ve Uzay Sanayi Fuarı’nda bu hedefe dair açıklamalarda bulundu.

Bakan Kacır, Türkiye’nin 2027 yılında kendi geliştirdiği milli hibrit roket motorunu ateşleyerek Ay’a erişmeyi hedeflediğini açıkladı. Bu hedefin, Türkiye’yi derin uzayda bu teknolojiyi kullanan ilk ülke konumuna getireceği belirtildi.



Bu hedefin yalnızca Ay’a gitmekle kalmayıp ayrıca önümüzdeki yıllarda ihtiyaç duyulacak bir pazara yönelik adım olduğunu vurgulayan Bakan Kacır, Türkiye sadece Ay’a erişen sınırlı ülkelerden biri olmayı değil, aynı zamanda önümüzdeki dönemde ihtiyacı giderek artacak uyduların yörünge transferini yapabilecek uzay araçlarını kendi imkanlarıyla geliştirebilen, üretebilen ve bu hizmeti çok katma değerli bir hizmet olarak dünyaya sunabilen bir ülke olmayı Türkiye'ye kazandıracak” dedi.

Somali'ye uzay limanı kuruluyor
Türkiye, roketlerin fırlatılması için Somali’de uzay limanı kurulması için çalışmaları başlattı. Fizibilite ve tasarım çalışmaları tamamlandı, inşaat aşamasına geçildi. Somali’nin ekvatora yakın konumu, roket fırlatmalarında Dünya’nın dönüş hızından faydalanılarak daha verimli ve düşük maliyetli fırlatma imkanı sunacak. Türkiye’yi, kendi uydu fırlatma altyapısına sahip az sayıdaki ülke arasına adını yazdıracak.

Bakan Kacır, uzaya tam bağımsız erişim çalışmalarıyla ilgili olarak şunları söyledi:

“Bunun için iki önemli aşama var, biri roket teknolojilerinde başlayan projelerin hızla tamamlanması ki Roketsan'ın öncülüğünde bu konuda muazzam bir mesafe kat edildi. Türkiye adım adım kendi uydularını kendi roketleriyle fırlatabilen ülkelerden biri olmaya yaklaşmakta. Bunun yanında önemli bir diğer aşama da kendimize ait bir uzay limanına sahip olmak. Bunun için de Sayın Cumhurbaşkanımızın vizyonu doğrultusunda Somali'de bir uzay limanı inşasına başladık. İnşallah bu altyapıyı da hızla tamamlayacak, hem Türkiye'nin ihtiyaçlarına cevap verecek hem de giderek maliyet etkin hale gelen uzaya erişim talebi doğrultusunda dünyada yükselen talebe cevap verebilecek bir uzay limanı inşa ederek bu katma değerli hizmeti dünyaya ihraç edebilen bir ülke olacağız.”


kaynak]]> https://teknikekibim.com/showthread.php?tid=2962 Tue, 05 May 2026 10:43:42 +0300 ImHyp3rıoN]]> https://teknikekibim.com/showthread.php?tid=2962
Orta Doğu’da son dönemde tırmanan gerilim, ABD’nin bölgedeki askeri altyapısına ağır darbe vurdu. CNN tarafından yapılan kapsamlı bir analiz, İran ve müttefiklerinin gerçekleştirdiği saldırılarda sekiz farklı ülkede bulunan en az 16 ABD askeri tesisinin hasar gördüğünü ortaya koydu.



Uydu görüntüleri, saha değerlendirmeleri ve ABD ile Körfez ülkelerinden kaynaklarla yapılan görüşmelere dayanan rapora göre, hedef alınan bu tesisler ABD’nin bölgedeki askeri konuşlanmasının büyük bölümünü oluşturuyor. Bazı üslerin aldığı hasarın boyutu nedeniyle operasyonel olarak kullanılamaz hale geldiği belirtiliyor.



Kritik sistemler hedef alındı 



Saldırıların rastgele değil, yüksek stratejik değer taşıyan hedeflere yöneltildiği dikkat çekiyor. Özellikle ileri radar sistemleri, iletişim altyapıları, füze savunma unsurları ve askeri hava araçları doğrudan hedef alındı. Bu sistemlerin hem maliyetinin yüksek hem de kısa sürede yerine konulmasının zor olması, saldırıların etkisini katladı. 



Raporda öne çıkan detaylardan biri, Ürdün’de konuşlu THAAD füze savunma sistemlerine bağlı radarlar ile Birleşik Arap Emirlikleri’ndeki radar tesislerinin ciddi hasar aldığı yönünde. Ayrıca Suudi Arabistan’daki bir hava üssüne düzenlenen saldırıda ABD’ye ait Boeing E-3 Sentry erken uyarı uçağının imha edildiği bilgisi paylaşıldı. 



Saldırıların etkisine ilişkin değerlendirmeler ise farklılık gösteriyor. Bazı kaynaklar tesislerin tamamen devre dışı kaldığını ve kapatılması gerektiğini savunurken bazı askeri yetkililer ise stratejik önemleri nedeniyle onarılarak yeniden kullanılabileceklerini ifade ediyor.

Ancak uydu görüntüleri ve saha verileri, birçok noktada hasarın yüzeysel olmadığını, kritik altyapıyı doğrudan etkileyen derin tahribatlar oluştuğunu ortaya koyuyor. Özellikle yukarıdaki görsellerde görülen gelişmiş radar sistemlerinin çok ağır hasar aldığı görülüyor.



Çatışmaların ekonomik boyutu da dikkat çekici seviyelere ulaştı. Pentagon’un yaptığı resmi açıklamada savaşın ABD’ye maliyetinin yaklaşık 25 milyar dolar olduğu ifade edildi. Ancak CNN’e konuşan kaynaklar, bu rakamın gerçeği yansıtmadığını belirtiyor. Gerçek maliyetin, özellikle yıkılan altyapının yeniden inşası ve kaybedilen askeri ekipmanın yerine konulması da dahil edildiğinde 40 ila 50 milyar dolar aralığına ulaştığı tahmin ediliyor.


kaynak]]>
Orta Doğu’da son dönemde tırmanan gerilim, ABD’nin bölgedeki askeri altyapısına ağır darbe vurdu. CNN tarafından yapılan kapsamlı bir analiz, İran ve müttefiklerinin gerçekleştirdiği saldırılarda sekiz farklı ülkede bulunan en az 16 ABD askeri tesisinin hasar gördüğünü ortaya koydu.



Uydu görüntüleri, saha değerlendirmeleri ve ABD ile Körfez ülkelerinden kaynaklarla yapılan görüşmelere dayanan rapora göre, hedef alınan bu tesisler ABD’nin bölgedeki askeri konuşlanmasının büyük bölümünü oluşturuyor. Bazı üslerin aldığı hasarın boyutu nedeniyle operasyonel olarak kullanılamaz hale geldiği belirtiliyor.



Kritik sistemler hedef alındı 



Saldırıların rastgele değil, yüksek stratejik değer taşıyan hedeflere yöneltildiği dikkat çekiyor. Özellikle ileri radar sistemleri, iletişim altyapıları, füze savunma unsurları ve askeri hava araçları doğrudan hedef alındı. Bu sistemlerin hem maliyetinin yüksek hem de kısa sürede yerine konulmasının zor olması, saldırıların etkisini katladı. 



Raporda öne çıkan detaylardan biri, Ürdün’de konuşlu THAAD füze savunma sistemlerine bağlı radarlar ile Birleşik Arap Emirlikleri’ndeki radar tesislerinin ciddi hasar aldığı yönünde. Ayrıca Suudi Arabistan’daki bir hava üssüne düzenlenen saldırıda ABD’ye ait Boeing E-3 Sentry erken uyarı uçağının imha edildiği bilgisi paylaşıldı. 



Saldırıların etkisine ilişkin değerlendirmeler ise farklılık gösteriyor. Bazı kaynaklar tesislerin tamamen devre dışı kaldığını ve kapatılması gerektiğini savunurken bazı askeri yetkililer ise stratejik önemleri nedeniyle onarılarak yeniden kullanılabileceklerini ifade ediyor.

Ancak uydu görüntüleri ve saha verileri, birçok noktada hasarın yüzeysel olmadığını, kritik altyapıyı doğrudan etkileyen derin tahribatlar oluştuğunu ortaya koyuyor. Özellikle yukarıdaki görsellerde görülen gelişmiş radar sistemlerinin çok ağır hasar aldığı görülüyor.



Çatışmaların ekonomik boyutu da dikkat çekici seviyelere ulaştı. Pentagon’un yaptığı resmi açıklamada savaşın ABD’ye maliyetinin yaklaşık 25 milyar dolar olduğu ifade edildi. Ancak CNN’e konuşan kaynaklar, bu rakamın gerçeği yansıtmadığını belirtiyor. Gerçek maliyetin, özellikle yıkılan altyapının yeniden inşası ve kaybedilen askeri ekipmanın yerine konulması da dahil edildiğinde 40 ila 50 milyar dolar aralığına ulaştığı tahmin ediliyor.


kaynak]]> https://teknikekibim.com/showthread.php?tid=2920 Wed, 29 Apr 2026 13:26:14 +0300 ImHyp3rıoN]]> https://teknikekibim.com/showthread.php?tid=2920


Otomobil satışlarında olduğu gibi konut, işyeri, arsa vb. taşınmaz ticaretine güvenli ödeme sistemi geliyor. Bugün Resmi Gazete’de yayımlanan düzenleme ile gayrimenkul ticaretindeki güvenli ödeme sisteminin kuralları belirlendi. Yeni düzenleme, taşınmaz satışlarında ödeme süreçlerini daha güvenli ve daha kontrollü hale getirmeyi hedefliyor.

1 Temmuz'dan itibaren zorunlu
Resmi Gazete’de yayımlanan hususlara göre taşınmaz ticaretine yönelik yeni bir ödeme sistemi hazırlanacak. Bu ödeme sisteminin nasıl kurulacağı, nasıl çalışacağı ve hangi satışların sistem dışında kalacağı gibi detaylar Ticaret Bakanlığı tarafından belirlenecek, Çevre, Şehircilik ve İklim Değişikliği Bakanlığı’nın görüşü alınarak hayata geçirilecek. Sistemin 1 Temmuz’dan itibaren zorunlu hale gelmesi planlanıyor fakat Ticaret Bakanlığı bu süreyi 3 ay erteleyebilecek.

Para ortak havuzda bekletilecek
Taşınmaz satışında elden ödeme, nakit, EFT, havale gibi sistemler yerine yeni ödeme sisteminin kullanılması zorunlu olacak. Yeni sistemin amacı, satış işlemlerinde dolandırıcılık riskini azaltmak ve satış bedeli ile tapu devrinin aynı anda gerçekleşmesini sağlamak olacak. Ödeme bir havuzda tutulacak, tapu devri gerçekleştiği anda satıcının hesabına geçecek. “Para gitti ama tapu gelmedi” veya “tapu devredildi ama para gelmedi” gibi riskler azalacak.

Güvenli ödeme sistemi, parçalı ödemelerde de zorunlu olacak. Kredi veya tasarruf finansman şirketlerinin kullanılması durumunda kredi tutarının dışında kalan kısım için yeni sistem kullanılacak. Örneğin bir alıcı 4 milyon TL’lik ev için 3 milyon TL kredi kullanıp, kalan 1 milyon TL’yi ödeme sistemi üzerinden yapmak zorunda olacak.

Taşınmaz satışı için geliştirilecek güvenli ödeme sisteminin hizmet ücreti açıklanmadı. Bu ücretin işlem sırasında kesileceği ve atıcıya aktarılacak satış bedelinden düşürülerek alınacağı duyuruldu.

Yeni sistemin avantajları neler?
Konut bedelinin farklı gösterilmesinden kaynaklı vergi kaybı engellenecek
Alıcının parayı gönderip tapuyu alamaması önlenecek
Satıcının tapuyu devredip parayı alamaması önlenecek
Elden nakit ödeme nedeniyle yaşanan kayıt dışı işlemler devre dışı kalacak
Sahte dekont / sahte EFT gibi dolandırıcılık girişimleri engellenecek. 


kaynak]]>


Otomobil satışlarında olduğu gibi konut, işyeri, arsa vb. taşınmaz ticaretine güvenli ödeme sistemi geliyor. Bugün Resmi Gazete’de yayımlanan düzenleme ile gayrimenkul ticaretindeki güvenli ödeme sisteminin kuralları belirlendi. Yeni düzenleme, taşınmaz satışlarında ödeme süreçlerini daha güvenli ve daha kontrollü hale getirmeyi hedefliyor.

1 Temmuz'dan itibaren zorunlu
Resmi Gazete’de yayımlanan hususlara göre taşınmaz ticaretine yönelik yeni bir ödeme sistemi hazırlanacak. Bu ödeme sisteminin nasıl kurulacağı, nasıl çalışacağı ve hangi satışların sistem dışında kalacağı gibi detaylar Ticaret Bakanlığı tarafından belirlenecek, Çevre, Şehircilik ve İklim Değişikliği Bakanlığı’nın görüşü alınarak hayata geçirilecek. Sistemin 1 Temmuz’dan itibaren zorunlu hale gelmesi planlanıyor fakat Ticaret Bakanlığı bu süreyi 3 ay erteleyebilecek.

Para ortak havuzda bekletilecek
Taşınmaz satışında elden ödeme, nakit, EFT, havale gibi sistemler yerine yeni ödeme sisteminin kullanılması zorunlu olacak. Yeni sistemin amacı, satış işlemlerinde dolandırıcılık riskini azaltmak ve satış bedeli ile tapu devrinin aynı anda gerçekleşmesini sağlamak olacak. Ödeme bir havuzda tutulacak, tapu devri gerçekleştiği anda satıcının hesabına geçecek. “Para gitti ama tapu gelmedi” veya “tapu devredildi ama para gelmedi” gibi riskler azalacak.

Güvenli ödeme sistemi, parçalı ödemelerde de zorunlu olacak. Kredi veya tasarruf finansman şirketlerinin kullanılması durumunda kredi tutarının dışında kalan kısım için yeni sistem kullanılacak. Örneğin bir alıcı 4 milyon TL’lik ev için 3 milyon TL kredi kullanıp, kalan 1 milyon TL’yi ödeme sistemi üzerinden yapmak zorunda olacak.

Taşınmaz satışı için geliştirilecek güvenli ödeme sisteminin hizmet ücreti açıklanmadı. Bu ücretin işlem sırasında kesileceği ve atıcıya aktarılacak satış bedelinden düşürülerek alınacağı duyuruldu.

Yeni sistemin avantajları neler?
Konut bedelinin farklı gösterilmesinden kaynaklı vergi kaybı engellenecek
Alıcının parayı gönderip tapuyu alamaması önlenecek
Satıcının tapuyu devredip parayı alamaması önlenecek
Elden nakit ödeme nedeniyle yaşanan kayıt dışı işlemler devre dışı kalacak
Sahte dekont / sahte EFT gibi dolandırıcılık girişimleri engellenecek. 


kaynak]]> https://teknikekibim.com/showthread.php?tid=2914 Tue, 28 Apr 2026 19:23:11 +0300 ImHyp3rıoN]]> https://teknikekibim.com/showthread.php?tid=2914


Türkiye’nin hızlı tren hattı Edirne’ye kadar uzanıyor. İstanbul’u Kapıkule’ye bağlayacak olan Halkalı-Kapıkule Hızlı Tren Projesi'nin ilk etabında test sürüşleri başladı.

Üç etaptan oluşan hızlı tren hattı tamamlandığında İstanbul’dan Edirne’ye yüksek hızlı yolcu trenleriyle seyahat süresi 4 saatten 1 saat 30 dakikaya, yük trenleriyle ise 8 saatten 3 saat 30 dakikaya düşürülecek.



Halkalı-Kapıkule Hızlı Tren Projesi’nde saatte 200 kilometre hıza uygun olarak çift hatlı, elektrikli ve sinyalli hatların montajı yapılıyor. Hem yolcu hem de yük taşımaya uygun hızlı tren ağı hazırlanıyor. Böylece yükler Türkiye’den Avrupa’ya daha hızlı şekilde ulaşacak.



Projenin 153 kilometrelik Çerkezköy-Kapıkule kesiminde altyapı, üstyapı ve demir yolu bakım teknik elemanları (EST) yapım çalışmaları tamamlandı. Bu hattın bir bölümünde test sürüşleri yapılmaya başlandı. Projenin sonraki aşamasında ise 67 kilometrelik Çerkezköy-Ispartakule ve 8,4 kilometrelik Ispartakule-Halkalı etaplarında çalışmalar yürütülecek. Çerkezköy-Kapıkule kesiminin 2026'da, hattın tamamının ise 2028'de tamamlanması planlanıyor.


kaynak]]>


Türkiye’nin hızlı tren hattı Edirne’ye kadar uzanıyor. İstanbul’u Kapıkule’ye bağlayacak olan Halkalı-Kapıkule Hızlı Tren Projesi'nin ilk etabında test sürüşleri başladı.

Üç etaptan oluşan hızlı tren hattı tamamlandığında İstanbul’dan Edirne’ye yüksek hızlı yolcu trenleriyle seyahat süresi 4 saatten 1 saat 30 dakikaya, yük trenleriyle ise 8 saatten 3 saat 30 dakikaya düşürülecek.



Halkalı-Kapıkule Hızlı Tren Projesi’nde saatte 200 kilometre hıza uygun olarak çift hatlı, elektrikli ve sinyalli hatların montajı yapılıyor. Hem yolcu hem de yük taşımaya uygun hızlı tren ağı hazırlanıyor. Böylece yükler Türkiye’den Avrupa’ya daha hızlı şekilde ulaşacak.



Projenin 153 kilometrelik Çerkezköy-Kapıkule kesiminde altyapı, üstyapı ve demir yolu bakım teknik elemanları (EST) yapım çalışmaları tamamlandı. Bu hattın bir bölümünde test sürüşleri yapılmaya başlandı. Projenin sonraki aşamasında ise 67 kilometrelik Çerkezköy-Ispartakule ve 8,4 kilometrelik Ispartakule-Halkalı etaplarında çalışmalar yürütülecek. Çerkezköy-Kapıkule kesiminin 2026'da, hattın tamamının ise 2028'de tamamlanması planlanıyor.


kaynak]]> https://teknikekibim.com/showthread.php?tid=2869 Fri, 24 Apr 2026 17:11:08 +0300 ImHyp3rıoN]]> https://teknikekibim.com/showthread.php?tid=2869


Türkiye GP resmen Formula 1 yarış takvimine geri döndü. Bugün yapılan resmi duyuru ile 2027 yılından itibaren Türkiye GP’nin 5 yıllığına takvime eklendiği açıklandı.

FIA Formula 1 yönetimi ile Gençlik ve Spor Bakanlığı arasında yapılan anlaşmaya göre Türkiye, 2027-2031 yılları arasında takvimde yer alacak. Ayrıca Türkiye Otomobil Sporları Federasyonu (TOSFED), organizasyonda Formula 1’in tedarik ortağı olarak görev alacak.

Türkiye bugüne kadar 9 yarışa ev sahipliği yaptı
Türkiye, bugüne kadar toplam 9 defa Formula 1 yarışına ev sahipliği yaptı. İstanbul Park, 2005-2011 yılları arasında takvimde kesintisiz yer alırken, pandemi döneminde iptal edilen yarışların yerine 2020 ve 2021 yıllarında F1’e kapılarını açmıştı.

İstanbul’da tarihi sürüş 



Tören kapsamında dikkat çeken bir etkinlik de gerçekleştirildi. Japon pilot Yuki Tsunoda, İstanbul sokaklarında Formula 1 aracıyla tarihi bir sürüş yaptı. Tsunoda, Galataport’tan başlayarak Dolmabahçe’ye kadar uzanan güzergâhta İstanbul’un simge noktalarında F1 aracının sesini yankılandırdı. Etkinlik, izleyenlere adeta görsel bir şölen yaşattı.

İstanbul Park’ta 8. viraj yeni dönemde çok daha kritik!
İstanbul Park’ın simgesi haline gelen 8. viraj, Formula 1’in yeni döneminde çok daha kritik bir noktaya dönüşecek. Yeni dönemde elektrikli motor sistemleri ve rejenerasyon teknolojilerinin yarış stratejisinde büyük rol oynamasıyla birlikte bu viraj, lastik yönetimi ve enerji geri kazanımı açısından yarışın kaderini belirleyecek.

2020 yılında İstanbul Park’ta düzenlenen yarışta Lewis Hamilton, kariyerinin 7. dünya şampiyonluğunu ilan ederek Michael Schumacher’in rekorunu egale etmişti. 2021’deki yarışı ise Valtteri Bottas kazanmıştı. İstanbul Park’ta en fazla yarış kazanan pilot ise 2006-2008 yılları arasında üst üste üç zafer elde eden Felipe Massa oldu.

FIA: Türkiye’de 19 milyondan fazla F1 hayranı var
FIA tarafından yapılan açıklamada Türkiye’de 19 milyondan fazla Formula 1 hayranı bulunduğu vurgulandı. Ayrıca sosyal medya tarafında da dikkat çeken verilere yer verildi. Buna göre Türkiye’de F1’in sosyal medya takipçi sayısı 7,5 milyonu aşarken, Instagram takipçi sayısı yıllık %25 artış gösterdi. YouTube tarafında ise izlenme sayısının %107 yükseldiği paylaşıldı.

Formula 1 Başkanı ve CEO'su Stefano Domenicali şunları söyledi: "2027'den itibaren, Formula 1'in en heyecan verici ve zorlu pistlerinden birinde, Türkiye'deki ve dünyanın dört bir yanındaki tüm hayranlarımızı heyecanlandırmak için inanılmaz ve canlı şehir İstanbul’a geri dönmekten mutluluk duyuyoruz." 


kaynak]]>


Türkiye GP resmen Formula 1 yarış takvimine geri döndü. Bugün yapılan resmi duyuru ile 2027 yılından itibaren Türkiye GP’nin 5 yıllığına takvime eklendiği açıklandı.

FIA Formula 1 yönetimi ile Gençlik ve Spor Bakanlığı arasında yapılan anlaşmaya göre Türkiye, 2027-2031 yılları arasında takvimde yer alacak. Ayrıca Türkiye Otomobil Sporları Federasyonu (TOSFED), organizasyonda Formula 1’in tedarik ortağı olarak görev alacak.

Türkiye bugüne kadar 9 yarışa ev sahipliği yaptı
Türkiye, bugüne kadar toplam 9 defa Formula 1 yarışına ev sahipliği yaptı. İstanbul Park, 2005-2011 yılları arasında takvimde kesintisiz yer alırken, pandemi döneminde iptal edilen yarışların yerine 2020 ve 2021 yıllarında F1’e kapılarını açmıştı.

İstanbul’da tarihi sürüş 



Tören kapsamında dikkat çeken bir etkinlik de gerçekleştirildi. Japon pilot Yuki Tsunoda, İstanbul sokaklarında Formula 1 aracıyla tarihi bir sürüş yaptı. Tsunoda, Galataport’tan başlayarak Dolmabahçe’ye kadar uzanan güzergâhta İstanbul’un simge noktalarında F1 aracının sesini yankılandırdı. Etkinlik, izleyenlere adeta görsel bir şölen yaşattı.

İstanbul Park’ta 8. viraj yeni dönemde çok daha kritik!
İstanbul Park’ın simgesi haline gelen 8. viraj, Formula 1’in yeni döneminde çok daha kritik bir noktaya dönüşecek. Yeni dönemde elektrikli motor sistemleri ve rejenerasyon teknolojilerinin yarış stratejisinde büyük rol oynamasıyla birlikte bu viraj, lastik yönetimi ve enerji geri kazanımı açısından yarışın kaderini belirleyecek.

2020 yılında İstanbul Park’ta düzenlenen yarışta Lewis Hamilton, kariyerinin 7. dünya şampiyonluğunu ilan ederek Michael Schumacher’in rekorunu egale etmişti. 2021’deki yarışı ise Valtteri Bottas kazanmıştı. İstanbul Park’ta en fazla yarış kazanan pilot ise 2006-2008 yılları arasında üst üste üç zafer elde eden Felipe Massa oldu.

FIA: Türkiye’de 19 milyondan fazla F1 hayranı var
FIA tarafından yapılan açıklamada Türkiye’de 19 milyondan fazla Formula 1 hayranı bulunduğu vurgulandı. Ayrıca sosyal medya tarafında da dikkat çeken verilere yer verildi. Buna göre Türkiye’de F1’in sosyal medya takipçi sayısı 7,5 milyonu aşarken, Instagram takipçi sayısı yıllık %25 artış gösterdi. YouTube tarafında ise izlenme sayısının %107 yükseldiği paylaşıldı.

Formula 1 Başkanı ve CEO'su Stefano Domenicali şunları söyledi: "2027'den itibaren, Formula 1'in en heyecan verici ve zorlu pistlerinden birinde, Türkiye'deki ve dünyanın dört bir yanındaki tüm hayranlarımızı heyecanlandırmak için inanılmaz ve canlı şehir İstanbul’a geri dönmekten mutluluk duyuyoruz." 


kaynak]]> https://teknikekibim.com/showthread.php?tid=2801 Fri, 17 Apr 2026 17:01:25 +0300 ImHyp3rıoN]]> https://teknikekibim.com/showthread.php?tid=2801


Devlet sorumluluğundaki köprü ve otoyolların özelleştirilmesi için çalışmalar devam ediyor. Reuters’ın haberine göre hükümet yetkilileri, potansiyel yatırımcılarla görüşmek üzere Portekiz’e gitti.

İhale şartnamelerinin yakın zamanda belirlenmesi bekleniyor. Şartnameler belirlenmeden önce yatırımcıların ilgisini ölçmek için Özelleştirme İdaresi Başkanlığı (ÖİB) ve özelleştirme sürücüne danışmanlık hizmeti veren Ernst&Young şirketi yetkilileri ön görüşmeler gerçekleştirdi. Portekiz’in en büyük otoyol işletmecisi Brisa ile bir araya gelindi ve planlanan ihale süreciyle ilgili değerlendirmelerde bulundu.

Ulaştırma ve Altyapı Bakanı Abdulkadir Uraloğlu, köprü ve otoyolların satılmayacağını yalnızca işletme hakkının devredileceğini açıkladı. Bu hamleyle özelleştirme yoluyla gelir elde edilecek ve bakım maliyetlerinin bütçe üzerindeki etkisi düşecek.

İstanbul’daki iki köprünün özelleştirilmesi için hükümet daha önce de girişimde bulunmuştu. 2013’teki ihaleye en yüksek 5,7 milyar dolar teklifi gelmiş ve bu teklif düşük bulunduğu için iptal edilmişti. Cumhurbaşkanı Recep Tayyip Erdoğan, en düşük 7 milyar dolarlık teklif beklediğini ifade etmişti.

Hangi köprü ve otoyollar özelleştirilecek?
Fatih Sultan Mehmet Köprüsü
15 Temmuz Şehitler Köprüsü
KGM'ye Sorumluluğundaki Devlet Otoyolları
İstanbul’da bulunan Fatih Sultan Mehmet Köprüsü ve 15 Temmuz Şehitler Köprüsü özelleştirilecek. Böylelikle Yavuz Sultan Selim Köprüsü ve Avrasya Tüneli’nin ardından İstanbul’da araçla karşıya geçiş özel şirketlere devrolacak. Devlete bağlı iki köprüden günlük yaklaşık 430 bin araç geçiyor. Yavuz Sultan Selim Köprüsü’nden ise günlük ortalama 140 bin araç geçişi oluyor.

Ayrıca Karayolları Genel Müdürlüğü’ne (KGM) bağlı devlet otoyollarının da özelleştirilmesi planlanıyor. Bu özelleştirmenin İstanbul özelinde mi yoksa Türkiye genelinde mi olacağı hakkında henüz herhangi bir bilgi yok. KGM’ye bağlı 2.300 km uzunluğunda otoyol bulunuyor. Portekiz’de Brisa şirketi ise yaklaşık 1.500 km uzunluğunda 14 otoyolu işletiyor. Diğer Portekizli şirketlerle görüşülüp görüşülmediği hakkında bilgi mevcut değil.


kaynak]]>


Devlet sorumluluğundaki köprü ve otoyolların özelleştirilmesi için çalışmalar devam ediyor. Reuters’ın haberine göre hükümet yetkilileri, potansiyel yatırımcılarla görüşmek üzere Portekiz’e gitti.

İhale şartnamelerinin yakın zamanda belirlenmesi bekleniyor. Şartnameler belirlenmeden önce yatırımcıların ilgisini ölçmek için Özelleştirme İdaresi Başkanlığı (ÖİB) ve özelleştirme sürücüne danışmanlık hizmeti veren Ernst&Young şirketi yetkilileri ön görüşmeler gerçekleştirdi. Portekiz’in en büyük otoyol işletmecisi Brisa ile bir araya gelindi ve planlanan ihale süreciyle ilgili değerlendirmelerde bulundu.

Ulaştırma ve Altyapı Bakanı Abdulkadir Uraloğlu, köprü ve otoyolların satılmayacağını yalnızca işletme hakkının devredileceğini açıkladı. Bu hamleyle özelleştirme yoluyla gelir elde edilecek ve bakım maliyetlerinin bütçe üzerindeki etkisi düşecek.

İstanbul’daki iki köprünün özelleştirilmesi için hükümet daha önce de girişimde bulunmuştu. 2013’teki ihaleye en yüksek 5,7 milyar dolar teklifi gelmiş ve bu teklif düşük bulunduğu için iptal edilmişti. Cumhurbaşkanı Recep Tayyip Erdoğan, en düşük 7 milyar dolarlık teklif beklediğini ifade etmişti.

Hangi köprü ve otoyollar özelleştirilecek?
Fatih Sultan Mehmet Köprüsü
15 Temmuz Şehitler Köprüsü
KGM'ye Sorumluluğundaki Devlet Otoyolları
İstanbul’da bulunan Fatih Sultan Mehmet Köprüsü ve 15 Temmuz Şehitler Köprüsü özelleştirilecek. Böylelikle Yavuz Sultan Selim Köprüsü ve Avrasya Tüneli’nin ardından İstanbul’da araçla karşıya geçiş özel şirketlere devrolacak. Devlete bağlı iki köprüden günlük yaklaşık 430 bin araç geçiyor. Yavuz Sultan Selim Köprüsü’nden ise günlük ortalama 140 bin araç geçişi oluyor.

Ayrıca Karayolları Genel Müdürlüğü’ne (KGM) bağlı devlet otoyollarının da özelleştirilmesi planlanıyor. Bu özelleştirmenin İstanbul özelinde mi yoksa Türkiye genelinde mi olacağı hakkında henüz herhangi bir bilgi yok. KGM’ye bağlı 2.300 km uzunluğunda otoyol bulunuyor. Portekiz’de Brisa şirketi ise yaklaşık 1.500 km uzunluğunda 14 otoyolu işletiyor. Diğer Portekizli şirketlerle görüşülüp görüşülmediği hakkında bilgi mevcut değil.


kaynak]]> https://teknikekibim.com/showthread.php?tid=2755 Thu, 09 Apr 2026 11:28:11 +0300 ImHyp3rıoN]]> https://teknikekibim.com/showthread.php?tid=2755


Otomobillere sonradan takılan multimedya ekranlara ceza getiren düzenleme, vatandaşın tepkisi nedeniyle geri çekildi. İçişleri Bakanlığı, hangi ekranların yasak hangi ekranların serbest olacağına yönelik detaylı bir yönetmelik hazırlıyor. Bu ayın sonunda yayımlanması beklenen yönetmeliğin detayları ortaya çıktı.

Video oynatabilen ekranlara ceza kesilecek
Türkiye Gazetesi’nin multimedya ekran yasağında ekranın konumu hakkkındaki soru işaretlerinin giderilmesi için vatandaşlara esneklik sağlanacak. Ancak seyir halinde video oynatılmasına izin verilmeyecek. Ekranın seyir halindeyken video oynatıp oynatmadığı, trafik denetleme noktalarında ve araç muayene istasyonlarında kontrol edilecek. Seyir esnasında video oynatabilen ekranlara 21 bin TL idari para cezası uygulanacak ve araç trafikten 30 gün men edilecek.


Yüksek sesli hoparlörler serbest, Amfiler yasak
Yeni yönetmelikle hoparlör ve amfi konularına da açıklık getirilecek. Araçların orijinal hoparlörü yerine yüksek desibelli hoparlör takılmasına müsaade edilecek. Ancak bagajda ya da farklı noktalara ekstra ses oluşturmak için takılan subwoofer ve kutu bas gibi aksesuarlara izin verilmeyecek. Subwoofer, amfi ve kutu bas bulunduran sürücülere 21 bin TL idari para cezası ve araca 30 gün trafikten men cezası kesilecek.

Şoförler odasının bastığı plakalara ceza yok
Yönetmeliğin diğer maddelerinde ise APP plaka olarak bilinen kalın harfli plakalarla ilgili düzenlemeler yer alıyor. Vatandaşların daha önce şoförler odaları tarafından daha önce bastırdığı kalın puntolu ve mühülü plakalara herhangi bir cezai işlem uygulanmayacak. Şoförler odalarının plaka puntolarındanı uygun hale getirmeleri için 1 Ocak 2027’ye kadar süre tanınacak. Uygun hale getirmeyen odaların plaka basma yetkileri 6 aylığına iptal edilecek. Bunların haricinde vatandaşların şoförler odası haricinde başka yerlerde bastırdığı tüm plakalar yasa dışı olarak kabul ediliyor. Bu türden plakalara ceza uygulanmaya başladı.


kaynak]]>


Otomobillere sonradan takılan multimedya ekranlara ceza getiren düzenleme, vatandaşın tepkisi nedeniyle geri çekildi. İçişleri Bakanlığı, hangi ekranların yasak hangi ekranların serbest olacağına yönelik detaylı bir yönetmelik hazırlıyor. Bu ayın sonunda yayımlanması beklenen yönetmeliğin detayları ortaya çıktı.

Video oynatabilen ekranlara ceza kesilecek
Türkiye Gazetesi’nin multimedya ekran yasağında ekranın konumu hakkkındaki soru işaretlerinin giderilmesi için vatandaşlara esneklik sağlanacak. Ancak seyir halinde video oynatılmasına izin verilmeyecek. Ekranın seyir halindeyken video oynatıp oynatmadığı, trafik denetleme noktalarında ve araç muayene istasyonlarında kontrol edilecek. Seyir esnasında video oynatabilen ekranlara 21 bin TL idari para cezası uygulanacak ve araç trafikten 30 gün men edilecek.


Yüksek sesli hoparlörler serbest, Amfiler yasak
Yeni yönetmelikle hoparlör ve amfi konularına da açıklık getirilecek. Araçların orijinal hoparlörü yerine yüksek desibelli hoparlör takılmasına müsaade edilecek. Ancak bagajda ya da farklı noktalara ekstra ses oluşturmak için takılan subwoofer ve kutu bas gibi aksesuarlara izin verilmeyecek. Subwoofer, amfi ve kutu bas bulunduran sürücülere 21 bin TL idari para cezası ve araca 30 gün trafikten men cezası kesilecek.

Şoförler odasının bastığı plakalara ceza yok
Yönetmeliğin diğer maddelerinde ise APP plaka olarak bilinen kalın harfli plakalarla ilgili düzenlemeler yer alıyor. Vatandaşların daha önce şoförler odaları tarafından daha önce bastırdığı kalın puntolu ve mühülü plakalara herhangi bir cezai işlem uygulanmayacak. Şoförler odalarının plaka puntolarındanı uygun hale getirmeleri için 1 Ocak 2027’ye kadar süre tanınacak. Uygun hale getirmeyen odaların plaka basma yetkileri 6 aylığına iptal edilecek. Bunların haricinde vatandaşların şoförler odası haricinde başka yerlerde bastırdığı tüm plakalar yasa dışı olarak kabul ediliyor. Bu türden plakalara ceza uygulanmaya başladı.


kaynak]]> https://teknikekibim.com/showthread.php?tid=2694 Fri, 27 Mar 2026 14:33:50 +0300 ImHyp3rıoN]]> https://teknikekibim.com/showthread.php?tid=2694


Enerji ve Tabii Kaynaklar Bakanlığı’nın uzun zamandır hayata geçirmeyi planladığı doğal gazda kademe sistemi Nisan ayında devreye alınacak. Tıpkı elektrikte olduğu gibi doğal gazda da yüksek tüketime sahip aboneler devlet desteğinden çıkarılacak. Peki yeni sistem nasıl olacak?
Her il için ayrı limit belirlenecek
Yeni sistem, elektrikte olduğu gibi tüketim esaslı kademe tarifesine dayanacak. Ancak doğal gazda en önemli fark, ülke genelinde tek bir limit yerine her il için ayrı tüketim sınırı belirlenmesi olacak. Böylece özellikle kış şartlarının sert geçtiği illerde yaşayan vatandaşların mağduriyet yaşamasının önüne geçilmesi hedefleniyor.

Abonelerin yüzde 25’i destekten yararlanamayacak
Abonelerin yüzde 25’inin devlet desteğinden çıkarılması amaçlanıyor. Bu nedenle bulunduğu ildeki tüketim ortalamasının yüzde 75’inden fazla kullanımı olan aboneler devlet desteğinden yararlanamayacak.

Devlet desteği limiti nasıl hesaplanacak?
Örneğin Ankara'da aylık tüketim ortalaması 200 metreküp ise 350 metreküpün üzerinde tüketenler, Erzurum’da ortalama tüketim 250 metreküp ise 437 metreküpün üzerinde kullananlar destekten çıkarılacak. Enerji ve Tabii Kaynaklar Bakanlığı tarafından yapılan çalışma ile her il için ayrı bir limit belirlenecek. Henüz limitler ilan edilmedi.

Geçtiğimiz Ocak ayında Marmara Bölgesi'ndeki haneler aylık 155 metreküp, Ege ve İç Anadolu 180 metreküp, Karadeniz 175 metreküp, Güney Doğu Anadolu 195 metreküp, Doğu Anadolu 235 metreküp doğalgaz tüketmişti.

Yıllık ortalama tüketimde ise Doğu Anadolu'da yıllık ortalama tüketim 1211, Güneydoğu Anadolu'da 1022, İç Anadolu'da 960, Karadeniz'de 956, Marmara'da 865, Ege'de 863 ve Akdeniz'de 756 metreküp oldu. Bu verilere göre her il için ayrı bir limit açıklanacak.



Geçen yıl hane başı ortalama tüketimin en yüksek olduğu il yıllık 1.662 metreküp tüketim ile Hakkari oldu. Hane başı tüketimin en fazla olduğu diğer iller sırasıyla Erzurum, Ardahan, Bitlis ve Van oldu. Ege ve Akdeniz'deki iller Türkiye ortalamasının altında kaldı.

Ne kadar tükettiğimi nereden görebilirim? 



Aylık olarak kaç metreküp doğal gaz tükettiğinizi faturadaki "Sayaçtan ölçülen hacim" kısmından görebilirsiniz. Bu miktar il ortalamasının yüzde 75'inden azsa devlet desteğinden yararlanmaya devam edeceksiniz.

Neden kademeli sisteme geçiliyor?
Doğal gazda mevcut faturaların yüzde 45’ini devlet karşılıyor. 1.000 TL’lik bir doğal gaz faturasının 450 TL’si Hazine’den karşılanıyor, 550 TL’si vatandaşa yansıtılıyor. 2026 yılında doğal gaz ve elektrik faturalarına 305 milyar TL’lik destek yapılması öngörülmüştü. İran, ABD ve İsrail arasındaki savaş, enerji fiyatlarında büyük artışlara neden oldu. Doğal gaz faturalarındaki harcamaların Hazine’ye yükünün azaltılması için Nisan ayında doğal gaz fiyatlarında artış yapılması ve desteklerin daha sınırlı bir kesime yönlendirilmesi için kademeli tarife sisteminin devreye alınması planlanıyor.


kaynak]]>


Enerji ve Tabii Kaynaklar Bakanlığı’nın uzun zamandır hayata geçirmeyi planladığı doğal gazda kademe sistemi Nisan ayında devreye alınacak. Tıpkı elektrikte olduğu gibi doğal gazda da yüksek tüketime sahip aboneler devlet desteğinden çıkarılacak. Peki yeni sistem nasıl olacak?
Her il için ayrı limit belirlenecek
Yeni sistem, elektrikte olduğu gibi tüketim esaslı kademe tarifesine dayanacak. Ancak doğal gazda en önemli fark, ülke genelinde tek bir limit yerine her il için ayrı tüketim sınırı belirlenmesi olacak. Böylece özellikle kış şartlarının sert geçtiği illerde yaşayan vatandaşların mağduriyet yaşamasının önüne geçilmesi hedefleniyor.

Abonelerin yüzde 25’i destekten yararlanamayacak
Abonelerin yüzde 25’inin devlet desteğinden çıkarılması amaçlanıyor. Bu nedenle bulunduğu ildeki tüketim ortalamasının yüzde 75’inden fazla kullanımı olan aboneler devlet desteğinden yararlanamayacak.

Devlet desteği limiti nasıl hesaplanacak?
Örneğin Ankara'da aylık tüketim ortalaması 200 metreküp ise 350 metreküpün üzerinde tüketenler, Erzurum’da ortalama tüketim 250 metreküp ise 437 metreküpün üzerinde kullananlar destekten çıkarılacak. Enerji ve Tabii Kaynaklar Bakanlığı tarafından yapılan çalışma ile her il için ayrı bir limit belirlenecek. Henüz limitler ilan edilmedi.

Geçtiğimiz Ocak ayında Marmara Bölgesi'ndeki haneler aylık 155 metreküp, Ege ve İç Anadolu 180 metreküp, Karadeniz 175 metreküp, Güney Doğu Anadolu 195 metreküp, Doğu Anadolu 235 metreküp doğalgaz tüketmişti.

Yıllık ortalama tüketimde ise Doğu Anadolu'da yıllık ortalama tüketim 1211, Güneydoğu Anadolu'da 1022, İç Anadolu'da 960, Karadeniz'de 956, Marmara'da 865, Ege'de 863 ve Akdeniz'de 756 metreküp oldu. Bu verilere göre her il için ayrı bir limit açıklanacak.



Geçen yıl hane başı ortalama tüketimin en yüksek olduğu il yıllık 1.662 metreküp tüketim ile Hakkari oldu. Hane başı tüketimin en fazla olduğu diğer iller sırasıyla Erzurum, Ardahan, Bitlis ve Van oldu. Ege ve Akdeniz'deki iller Türkiye ortalamasının altında kaldı.

Ne kadar tükettiğimi nereden görebilirim? 



Aylık olarak kaç metreküp doğal gaz tükettiğinizi faturadaki "Sayaçtan ölçülen hacim" kısmından görebilirsiniz. Bu miktar il ortalamasının yüzde 75'inden azsa devlet desteğinden yararlanmaya devam edeceksiniz.

Neden kademeli sisteme geçiliyor?
Doğal gazda mevcut faturaların yüzde 45’ini devlet karşılıyor. 1.000 TL’lik bir doğal gaz faturasının 450 TL’si Hazine’den karşılanıyor, 550 TL’si vatandaşa yansıtılıyor. 2026 yılında doğal gaz ve elektrik faturalarına 305 milyar TL’lik destek yapılması öngörülmüştü. İran, ABD ve İsrail arasındaki savaş, enerji fiyatlarında büyük artışlara neden oldu. Doğal gaz faturalarındaki harcamaların Hazine’ye yükünün azaltılması için Nisan ayında doğal gaz fiyatlarında artış yapılması ve desteklerin daha sınırlı bir kesime yönlendirilmesi için kademeli tarife sisteminin devreye alınması planlanıyor.


kaynak]]> https://teknikekibim.com/showthread.php?tid=2690 Thu, 26 Mar 2026 21:25:14 +0300 ImHyp3rıoN]]> https://teknikekibim.com/showthread.php?tid=2690
Ticaret Bakanı Ömer Bolat, Independent Türkçe’ye verdiği özel röportajda şirket kuruluş süreçlerinin tamamen elektronik ortama taşınacağını duyurdu. Artık girişimciler, notere veya ticaret sicil müdürlüğüne gitmeden, bilgisayarlarının başından elektronik imza veya mobil imza kullanarak şirket kurabilecek.



Şirket kurmak kolaylaşıyor


Bakan, bu çalışmaların “son aşamaya geldiğini” vurguladı ve ödemelerin de dijital platformlara taşınacağını belirtti. Böylece, ticaret ve sanayi odalarına yapılacak ödemeler dahil, şirket kuruluşunun tüm adımları ev veya ofisten tamamlanabilecek.



Bolat, “Şirket kuruluşlarında yapılacak tüm ödemelerin tamamen elektronik ortama taşınmasına yönelik çalışmalarımız devam etmektedir. Söz konusu çalışmalar artık son aşamaya gelmiş bulunmaktadır. Böylece, ticaret/ticaret ve sanayi odalarına yapılacak ödemeler de dahil olmak üzere tüm şirket kuruluş süreçlerini tamamen elektronik ortama taşınarak, ticaret sicili müdürlüğü veya herhangi bir kuruma gidilmesine gerek kalmaksızın elektronik imza veya mobil imzayla ev ya da ofisten şirket kurma imkanı getirilmiş olacaktır.” ifadelerini kullandı.

Bakan Bolat’ın açıklamaları, esas olarak şirket kuruluşlarının dijitalleşmesine odaklansa da aynı zamanda tekstil üretimi, Suriye ile ticaretin normalleşmesi, gıda fiyat denetimleri, yapay zeka destekli ihracat ve KOBİ’lerin finansmana erişimi gibi kritik başlıklara da değindi.

Kaynak:https://www.indyturk.com/node/774708/r%C3%B6portaj/ticaret-bakan%C4%B1-%C3%B6mer-bolat-evden-imzayla-%C5%9Firket-kurma-d%C3%B6nemi-ba%C5%9Fl%C4%B1yor]]>
Ticaret Bakanı Ömer Bolat, Independent Türkçe’ye verdiği özel röportajda şirket kuruluş süreçlerinin tamamen elektronik ortama taşınacağını duyurdu. Artık girişimciler, notere veya ticaret sicil müdürlüğüne gitmeden, bilgisayarlarının başından elektronik imza veya mobil imza kullanarak şirket kurabilecek.



Şirket kurmak kolaylaşıyor


Bakan, bu çalışmaların “son aşamaya geldiğini” vurguladı ve ödemelerin de dijital platformlara taşınacağını belirtti. Böylece, ticaret ve sanayi odalarına yapılacak ödemeler dahil, şirket kuruluşunun tüm adımları ev veya ofisten tamamlanabilecek.



Bolat, “Şirket kuruluşlarında yapılacak tüm ödemelerin tamamen elektronik ortama taşınmasına yönelik çalışmalarımız devam etmektedir. Söz konusu çalışmalar artık son aşamaya gelmiş bulunmaktadır. Böylece, ticaret/ticaret ve sanayi odalarına yapılacak ödemeler de dahil olmak üzere tüm şirket kuruluş süreçlerini tamamen elektronik ortama taşınarak, ticaret sicili müdürlüğü veya herhangi bir kuruma gidilmesine gerek kalmaksızın elektronik imza veya mobil imzayla ev ya da ofisten şirket kurma imkanı getirilmiş olacaktır.” ifadelerini kullandı.

Bakan Bolat’ın açıklamaları, esas olarak şirket kuruluşlarının dijitalleşmesine odaklansa da aynı zamanda tekstil üretimi, Suriye ile ticaretin normalleşmesi, gıda fiyat denetimleri, yapay zeka destekli ihracat ve KOBİ’lerin finansmana erişimi gibi kritik başlıklara da değindi.

Kaynak:https://www.indyturk.com/node/774708/r%C3%B6portaj/ticaret-bakan%C4%B1-%C3%B6mer-bolat-evden-imzayla-%C5%9Firket-kurma-d%C3%B6nemi-ba%C5%9Fl%C4%B1yor]]> https://teknikekibim.com/showthread.php?tid=2687 Thu, 26 Mar 2026 18:25:45 +0300 ImHyp3rıoN]]> https://teknikekibim.com/showthread.php?tid=2687


Ulaştırma ve Altyapı Bakan Yardımcısı Ömer Fatih Sayan’ın Satellite 2026 kapsamında yaptığı açıklamalara göre Türkiye, uydu interneti alanında küresel devlerle görüşüyor. SpaceX’in Starlink ağı ve Amazon’un Kuiper (yeni adı Amazon Leo) projesiyle yürütülen görüşmeler, alçak yörünge uydu (LEO) tabanlı internet hizmetlerinin Türkiye’de devreye alınması için somut adımlar atıldığını gösteriyor.

Starlink ve Amazon Leo için kritik süreç
Daha önce SpaceX’in resmi planlamasında Türkiye’de hizmet başlangıcı için 2024 yılı işaret edilmiş olsa da Bilgi Teknolojileri ve İletişim Kurumu (BTK) ile yürütülen regülasyon sürecinin tamamlanamaması nedeniyle bu takvim gerçekleşmedi. Buna karşın açıklanan son detaylar anlaşmaya her zamankinden daha yakın olunduğu yönünde güçlü sinyaller veriyor.

Sayan, yaptığı açıklamada “SpaceX firmasının Starlink'i, Amazon'un Kuiper'ı (Leo) başta olmak üzere bu firmalarla fuar çerçevesinde görüşmelerimizi yaptık. Bunların sistemlerinin Türkiye'de ne tür regülasyonlara tabi olmaları gerektiği, güvenlikle ilgili gereksinimlerimiz, bu konuda bilgilendirmeleri yaptık. Onların bizim başta güvenlik olmak üzere bu regülasyonlara uyum sağlamaları durumunda bir yol haritası sunulabileceği konusunda görüşmelerimizi yaptık ve devam ediyoruz.” diye konuştu.

Bilişim Vadisi’nde Starlink altyapısı hazır



Starlink tarafında dikkat çeken en önemli teknik gelişmelerden biri ise altyapı hazırlıkları. Gebze’de bulunan Bilişim Vadisi’nde Starlink’e ait bir yer istasyonu halihazırda konumlandırılmış durumda. Bu altyapı uzun zamandır orada bulunuyor. Türkiye’nin otomobili Togg’un da merkezi olan bu bölgede kurulan istasyon, sistemin ülkedeki operasyonel omurgasını oluşturacak. Regülasyonların tamamlanmasının ardından bu altyapı üzerinden hizmetin hızla devreye alınması planlanıyor.


kaynak]]>


Ulaştırma ve Altyapı Bakan Yardımcısı Ömer Fatih Sayan’ın Satellite 2026 kapsamında yaptığı açıklamalara göre Türkiye, uydu interneti alanında küresel devlerle görüşüyor. SpaceX’in Starlink ağı ve Amazon’un Kuiper (yeni adı Amazon Leo) projesiyle yürütülen görüşmeler, alçak yörünge uydu (LEO) tabanlı internet hizmetlerinin Türkiye’de devreye alınması için somut adımlar atıldığını gösteriyor.

Starlink ve Amazon Leo için kritik süreç
Daha önce SpaceX’in resmi planlamasında Türkiye’de hizmet başlangıcı için 2024 yılı işaret edilmiş olsa da Bilgi Teknolojileri ve İletişim Kurumu (BTK) ile yürütülen regülasyon sürecinin tamamlanamaması nedeniyle bu takvim gerçekleşmedi. Buna karşın açıklanan son detaylar anlaşmaya her zamankinden daha yakın olunduğu yönünde güçlü sinyaller veriyor.

Sayan, yaptığı açıklamada “SpaceX firmasının Starlink'i, Amazon'un Kuiper'ı (Leo) başta olmak üzere bu firmalarla fuar çerçevesinde görüşmelerimizi yaptık. Bunların sistemlerinin Türkiye'de ne tür regülasyonlara tabi olmaları gerektiği, güvenlikle ilgili gereksinimlerimiz, bu konuda bilgilendirmeleri yaptık. Onların bizim başta güvenlik olmak üzere bu regülasyonlara uyum sağlamaları durumunda bir yol haritası sunulabileceği konusunda görüşmelerimizi yaptık ve devam ediyoruz.” diye konuştu.

Bilişim Vadisi’nde Starlink altyapısı hazır



Starlink tarafında dikkat çeken en önemli teknik gelişmelerden biri ise altyapı hazırlıkları. Gebze’de bulunan Bilişim Vadisi’nde Starlink’e ait bir yer istasyonu halihazırda konumlandırılmış durumda. Bu altyapı uzun zamandır orada bulunuyor. Türkiye’nin otomobili Togg’un da merkezi olan bu bölgede kurulan istasyon, sistemin ülkedeki operasyonel omurgasını oluşturacak. Regülasyonların tamamlanmasının ardından bu altyapı üzerinden hizmetin hızla devreye alınması planlanıyor.


kaynak]]> https://teknikekibim.com/showthread.php?tid=2664 Tue, 24 Mar 2026 16:28:44 +0300 ImHyp3rıoN]]> https://teknikekibim.com/showthread.php?tid=2664
Türkiye’de atık yağlarının çevreye etkisini azaltmak için yeni bir yönetmelik hayata geçiriliyor. Çevre, Şehircilik ve İklim Değişikliği Bakanlığı tarafından hazırlanan "Bitkisel Atık Yağların Yönetimi Yönetmeliği Taslağı", evlerde ve işletmelerde oluşan atık yağları ekonomiye kazandırılması amaçlıyor. Toplanan atık yağlar yakıta dönüştürülecek.



Bitkisel ve hayvansal yağlar kullanıldıktan sonra “atık” halindeyken temiz sularda büyük kirliliğe yol açıyor. 1 litre atık yağ, 1 milyon litre temiz suyu kirletebiliyor. Bu da 1 litre atık yağın, 15 kişinin yıllık tükettiği suyu kullanılamaz hale getirmesi anlamına geliyor. Bu yönetmelik ile Türkiye’de su kirliliğinin azaltılması ve atık yağın enerji kaynaklarına dönüştürülerek ekonomiye kazandırılması amaçlanıyor.



Mutfak lavabosuna yağ dökmek yasaklanacak


Yönetmelik taslağına göre konutlardan kaynaklanan bitkisel atık yağların lavaboya, kanalizasyona, denize, toprağa veya herhangi bir alıcı ortama dökülmesi yasaklanacak. Bitkisel yağ ambalajlarının üzerinde “Kullanılmış yağları lavaboya dökmeyiniz” uyarısı yer alacak.




Vatandaşlar kullanılmış yağ artıklarını belediyelerin kurduğu toplama noktalarına, atık getirme merkezlerine veya satış noktalarına teslim etmek zorunda olacak. Ayrıca marketler sızdırılmaz kaplarla getirilen atık yağları müşterilerden toplayacak ve lisanslı tesislere teslim edecek.



Atık yağlar değerlendirilecek


Belediyeler ve marketlerde toplanan atık yağlar, ileri teknolojiyle donatılmış biyorafinerilere gönderilecek. Bu tesislerde işlenen atıklar enerji sektöründe yüksek nitelikli ürünlere dönüşecek. Karayolu taşımacılığında kullanılan biyodizelin ve uçaklarda kullanılan Sürdürülebilir Havacılık Yakıtının (SAF) üretiminde kullanılacak.



Geleneksel jet yakıtlarına alternatif olarak geliştirilen Sürdürülebilir Havacılık Yakıtı (SAF), karbon salımını önemli ölçüde azaltıyor. Avrupa ve ABD başta olmak üzere birçok ülke, havayolu şirketleri için SAF kullanımını zorunlu hale getirmeye hazırlanıyor.



Akaryakıta karıştırılması engellenecek


Enerji güvenliğini ve ürün kalitesini korumak amacıyla, bitkisel atık yağların uygun olmayan yöntemlerle akaryakıt olarak kullanılması, akaryakıta kontrolsüzce karıştırılması veya yemeklik yağlara eklenmesi kesinlikle yasaklanıyor. Atık yağlar yalnızca Bakanlıktan lisans almış ve teknik yeterliliği onaylanmış biyorafinerilerde enerjiye dönüştürülebilecek.



Taslak yönetmelik, kamuoyunun ve sektör paydaşlarının görüşüne açıldı. Son değerlendirmeler yapılacak ve taslağa son hali verilerek nihai taslak yürürlüğe girecek.




Kaynak:https://www.milliyet.com.tr/gundem/sifir-atikta-yeni-asamaya-gecildi-gelecegimizi-lavaboya-dokmeyin-7559378 - Kaynak: forum.donanimhaber.com]]>
Türkiye’de atık yağlarının çevreye etkisini azaltmak için yeni bir yönetmelik hayata geçiriliyor. Çevre, Şehircilik ve İklim Değişikliği Bakanlığı tarafından hazırlanan "Bitkisel Atık Yağların Yönetimi Yönetmeliği Taslağı", evlerde ve işletmelerde oluşan atık yağları ekonomiye kazandırılması amaçlıyor. Toplanan atık yağlar yakıta dönüştürülecek.



Bitkisel ve hayvansal yağlar kullanıldıktan sonra “atık” halindeyken temiz sularda büyük kirliliğe yol açıyor. 1 litre atık yağ, 1 milyon litre temiz suyu kirletebiliyor. Bu da 1 litre atık yağın, 15 kişinin yıllık tükettiği suyu kullanılamaz hale getirmesi anlamına geliyor. Bu yönetmelik ile Türkiye’de su kirliliğinin azaltılması ve atık yağın enerji kaynaklarına dönüştürülerek ekonomiye kazandırılması amaçlanıyor.



Mutfak lavabosuna yağ dökmek yasaklanacak


Yönetmelik taslağına göre konutlardan kaynaklanan bitkisel atık yağların lavaboya, kanalizasyona, denize, toprağa veya herhangi bir alıcı ortama dökülmesi yasaklanacak. Bitkisel yağ ambalajlarının üzerinde “Kullanılmış yağları lavaboya dökmeyiniz” uyarısı yer alacak.




Vatandaşlar kullanılmış yağ artıklarını belediyelerin kurduğu toplama noktalarına, atık getirme merkezlerine veya satış noktalarına teslim etmek zorunda olacak. Ayrıca marketler sızdırılmaz kaplarla getirilen atık yağları müşterilerden toplayacak ve lisanslı tesislere teslim edecek.



Atık yağlar değerlendirilecek


Belediyeler ve marketlerde toplanan atık yağlar, ileri teknolojiyle donatılmış biyorafinerilere gönderilecek. Bu tesislerde işlenen atıklar enerji sektöründe yüksek nitelikli ürünlere dönüşecek. Karayolu taşımacılığında kullanılan biyodizelin ve uçaklarda kullanılan Sürdürülebilir Havacılık Yakıtının (SAF) üretiminde kullanılacak.



Geleneksel jet yakıtlarına alternatif olarak geliştirilen Sürdürülebilir Havacılık Yakıtı (SAF), karbon salımını önemli ölçüde azaltıyor. Avrupa ve ABD başta olmak üzere birçok ülke, havayolu şirketleri için SAF kullanımını zorunlu hale getirmeye hazırlanıyor.



Akaryakıta karıştırılması engellenecek


Enerji güvenliğini ve ürün kalitesini korumak amacıyla, bitkisel atık yağların uygun olmayan yöntemlerle akaryakıt olarak kullanılması, akaryakıta kontrolsüzce karıştırılması veya yemeklik yağlara eklenmesi kesinlikle yasaklanıyor. Atık yağlar yalnızca Bakanlıktan lisans almış ve teknik yeterliliği onaylanmış biyorafinerilerde enerjiye dönüştürülebilecek.



Taslak yönetmelik, kamuoyunun ve sektör paydaşlarının görüşüne açıldı. Son değerlendirmeler yapılacak ve taslağa son hali verilerek nihai taslak yürürlüğe girecek.




Kaynak:https://www.milliyet.com.tr/gundem/sifir-atikta-yeni-asamaya-gecildi-gelecegimizi-lavaboya-dokmeyin-7559378 - Kaynak: forum.donanimhaber.com]]> https://teknikekibim.com/showthread.php?tid=2612 Sun, 15 Mar 2026 21:20:40 +0300 ImHyp3rıoN]]> https://teknikekibim.com/showthread.php?tid=2612


Türkiye’deki ilk nükleer enerji santrali olan Akkuyu Nükleer Güç Santrali’nin 4. güç ünitesinde önemli bir mühendislik aşaması daha geride bırakıldı. Projede, reaktör binasının merkezinde yer alan reaktör şaftının temel yapısal unsurlarından biri olan baskı kirişi tasarım konumuna yerleştirildi. Akkuyu Nükleer Güç Santrali'nin (NGS) ilk ünitesinin 2026 yılında elektrik üretimine başlaması planlanıyor.

Takvime uygun ilerleniyor
Rosatom tarafından Mersin’de inşa edilen santralin dördüncü ünitesinde gerçekleştirilen montaj işlemi, sahaya parçalar halinde getirilen bileşenlerin önce birleştirilmesi ve ardından kaynak işlemlerinin tamamlanmasıyla gerçekleştirildi. Bu sürecin ardından ağır ekipman, planlanan noktaya dikkatli bir şekilde yerleştirildi.

4. Güç Ünitesi’nin bulunduğu inşaat sahasında nükleer ada yapılarının kurulumu planlanan takvim doğrultusunda devam ediyor. Projenin yönetimini üstlenen AKKUYU NÜKLEER A.Ş. Genel Müdürü Sergei Butckikh, montajın tamamlanmasının ünitenin inşasında önemli bir kilometre taşı olduğunu vurguladı.

Butckikh’e göre büyük ölçekli ekipmanların kurulumu, yalnızca teknik hazırlıkla sınırlı olmayan kapsamlı bir süreç gerektiriyor. Meteorolojik koşulların dikkatle analiz edilmesi, taşıyıcı metal yapıların hazır hâle getirilmesi, gerekli ekipmanların sahada bulunması ve nitelikli personelin koordinasyonu bu süreçte belirleyici unsurlar arasında yer alıyor. Yetkililer, bu adımın tamamlanmasının ardından reaktör şaftı inşaatında bir sonraki aşamaya geçileceğini ve şaftın özel bileşimli betonla doldurulacağını belirtiyor.

Reaktör şaftının güvenliği için kritik bir parça



VVER-1200 tipi reaktörlere sahip bir nükleer güç ünitesinde reaktör şaftı, reaktör binasının merkezinde konumlanan silindirik betonarme bir yapı olarak tasarlanıyor. Bu yapı, santralin tüm işletme modlarında reaktör basınç kabının yerleştirilmesi, sabitlenmesi ve korunması görevini üstleniyor.

Reaktör şaftının başlıca yapısal bileşenleri arasında kuru koruma kabı, destek kirişi ve baskı kirişi bulunuyor. Bunlardan biri olan baskı kirişi, reaktör basınç kabının beton şaft içerisinde güvenli biçimde sabitlenmesini sağlayan temel elemanlardan biri olarak öne çıkıyor.

Kaynaklı metal konstrüksiyon şeklinde tasarlanan bu büyük ölçekli bileşenin teknik özellikleri de dikkat çekiyor. 7 metreden fazla çapa, yaklaşık 1 metre yüksekliğe ve yaklaşık 27 ton ağırlığa sahip olan baskı kirişinin reaktör sisteminin yapısal bütünlüğünü sağlamada kritik rol oynayacağı belirtiliyor.

Akkuyu Nükleer Güç Santrali, Türkiye’de inşa edilen ilk nükleer enerji santrali olma özelliğini taşıyor. Proje kapsamında her biri 1200 MW elektrik üretim kapasitesine sahip dört adet 3+ nesil VVER reaktörlü güç ünitesi kuruluyor.

Santral aynı zamanda küresel nükleer enerji sektöründe “Yap-Sahip Ol-İşlet” modeliyle gerçekleştirilen ilk projelerden biri olarak dikkat çekiyor. Bu model kapsamında projeyi geliştiren Rosatom ve bağlı şirketleri, santralin inşası, sahipliği ve işletmesini üstleniyor.


kaynak]]>


Türkiye’deki ilk nükleer enerji santrali olan Akkuyu Nükleer Güç Santrali’nin 4. güç ünitesinde önemli bir mühendislik aşaması daha geride bırakıldı. Projede, reaktör binasının merkezinde yer alan reaktör şaftının temel yapısal unsurlarından biri olan baskı kirişi tasarım konumuna yerleştirildi. Akkuyu Nükleer Güç Santrali'nin (NGS) ilk ünitesinin 2026 yılında elektrik üretimine başlaması planlanıyor.

Takvime uygun ilerleniyor
Rosatom tarafından Mersin’de inşa edilen santralin dördüncü ünitesinde gerçekleştirilen montaj işlemi, sahaya parçalar halinde getirilen bileşenlerin önce birleştirilmesi ve ardından kaynak işlemlerinin tamamlanmasıyla gerçekleştirildi. Bu sürecin ardından ağır ekipman, planlanan noktaya dikkatli bir şekilde yerleştirildi.

4. Güç Ünitesi’nin bulunduğu inşaat sahasında nükleer ada yapılarının kurulumu planlanan takvim doğrultusunda devam ediyor. Projenin yönetimini üstlenen AKKUYU NÜKLEER A.Ş. Genel Müdürü Sergei Butckikh, montajın tamamlanmasının ünitenin inşasında önemli bir kilometre taşı olduğunu vurguladı.

Butckikh’e göre büyük ölçekli ekipmanların kurulumu, yalnızca teknik hazırlıkla sınırlı olmayan kapsamlı bir süreç gerektiriyor. Meteorolojik koşulların dikkatle analiz edilmesi, taşıyıcı metal yapıların hazır hâle getirilmesi, gerekli ekipmanların sahada bulunması ve nitelikli personelin koordinasyonu bu süreçte belirleyici unsurlar arasında yer alıyor. Yetkililer, bu adımın tamamlanmasının ardından reaktör şaftı inşaatında bir sonraki aşamaya geçileceğini ve şaftın özel bileşimli betonla doldurulacağını belirtiyor.

Reaktör şaftının güvenliği için kritik bir parça



VVER-1200 tipi reaktörlere sahip bir nükleer güç ünitesinde reaktör şaftı, reaktör binasının merkezinde konumlanan silindirik betonarme bir yapı olarak tasarlanıyor. Bu yapı, santralin tüm işletme modlarında reaktör basınç kabının yerleştirilmesi, sabitlenmesi ve korunması görevini üstleniyor.

Reaktör şaftının başlıca yapısal bileşenleri arasında kuru koruma kabı, destek kirişi ve baskı kirişi bulunuyor. Bunlardan biri olan baskı kirişi, reaktör basınç kabının beton şaft içerisinde güvenli biçimde sabitlenmesini sağlayan temel elemanlardan biri olarak öne çıkıyor.

Kaynaklı metal konstrüksiyon şeklinde tasarlanan bu büyük ölçekli bileşenin teknik özellikleri de dikkat çekiyor. 7 metreden fazla çapa, yaklaşık 1 metre yüksekliğe ve yaklaşık 27 ton ağırlığa sahip olan baskı kirişinin reaktör sisteminin yapısal bütünlüğünü sağlamada kritik rol oynayacağı belirtiliyor.

Akkuyu Nükleer Güç Santrali, Türkiye’de inşa edilen ilk nükleer enerji santrali olma özelliğini taşıyor. Proje kapsamında her biri 1200 MW elektrik üretim kapasitesine sahip dört adet 3+ nesil VVER reaktörlü güç ünitesi kuruluyor.

Santral aynı zamanda küresel nükleer enerji sektöründe “Yap-Sahip Ol-İşlet” modeliyle gerçekleştirilen ilk projelerden biri olarak dikkat çekiyor. Bu model kapsamında projeyi geliştiren Rosatom ve bağlı şirketleri, santralin inşası, sahipliği ve işletmesini üstleniyor.


kaynak]]>