TeknikEkibim Forum - Ülke ve Dünya Gündemi

Reuters: Köprü ve otoyolların özelleştirilmesi için görüşmeler başladı

Fri, 17 Apr 2026 17:01:25 +0300

Reuters'ın haberine göre İstanbul'daki iki köprü ve KGM'ye bağlı otoyolların özelleştirilmesi için Portekizli Brisa şirketi ile görüşme yapıldı. İhalenin bu yıl yapılması bekleniyor.

Devlet sorumluluğundaki köprü ve otoyolların özelleştirilmesi için çalışmalar devam ediyor. Reuters’ın haberine göre hükümet yetkilileri, potansiyel yatırımcılarla görüşmek üzere Portekiz’e gitti.

İhale şartnamelerinin yakın zamanda belirlenmesi bekleniyor. Şartnameler belirlenmeden önce yatırımcıların ilgisini ölçmek için Özelleştirme İdaresi Başkanlığı (ÖİB) ve özelleştirme sürücüne danışmanlık hizmeti veren Ernst&Young şirketi yetkilileri ön görüşmeler gerçekleştirdi. Portekiz’in en büyük otoyol işletmecisi Brisa ile bir araya gelindi ve planlanan ihale süreciyle ilgili değerlendirmelerde bulundu.

Ulaştırma ve Altyapı Bakanı Abdulkadir Uraloğlu, köprü ve otoyolların satılmayacağını yalnızca işletme hakkının devredileceğini açıkladı. Bu hamleyle özelleştirme yoluyla gelir elde edilecek ve bakım maliyetlerinin bütçe üzerindeki etkisi düşecek.

İstanbul’daki iki köprünün özelleştirilmesi için hükümet daha önce de girişimde bulunmuştu. 2013’teki ihaleye en yüksek 5,7 milyar dolar teklifi gelmiş ve bu teklif düşük bulunduğu için iptal edilmişti. Cumhurbaşkanı Recep Tayyip Erdoğan, en düşük 7 milyar dolarlık teklif beklediğini ifade etmişti.

Hangi köprü ve otoyollar özelleştirilecek?
Fatih Sultan Mehmet Köprüsü
15 Temmuz Şehitler Köprüsü
KGM'ye Sorumluluğundaki Devlet Otoyolları
İstanbul’da bulunan Fatih Sultan Mehmet Köprüsü ve 15 Temmuz Şehitler Köprüsü özelleştirilecek. Böylelikle Yavuz Sultan Selim Köprüsü ve Avrasya Tüneli’nin ardından İstanbul’da araçla karşıya geçiş özel şirketlere devrolacak. Devlete bağlı iki köprüden günlük yaklaşık 430 bin araç geçiyor. Yavuz Sultan Selim Köprüsü’nden ise günlük ortalama 140 bin araç geçişi oluyor.

Ayrıca Karayolları Genel Müdürlüğü’ne (KGM) bağlı devlet otoyollarının da özelleştirilmesi planlanıyor. Bu özelleştirmenin İstanbul özelinde mi yoksa Türkiye genelinde mi olacağı hakkında henüz herhangi bir bilgi yok. KGM’ye bağlı 2.300 km uzunluğunda otoyol bulunuyor. Portekiz’de Brisa şirketi ise yaklaşık 1.500 km uzunluğunda 14 otoyolu işletiyor. Diğer Portekizli şirketlerle görüşülüp görüşülmediği hakkında bilgi mevcut değil.

kaynak

Araç içi multimedya ve ses yönetmeliğinin yeni detayları ortaya çıktı

Thu, 09 Apr 2026 11:28:11 +0300

Edinilen bilgilere göre araçlara sonradan takılan multimedya ekranların yeri serbest olacak ancak seyir halinde video oynatabilen ekranlara 21 bin TL ceza kesilecek.

Otomobillere sonradan takılan multimedya ekranlara ceza getiren düzenleme, vatandaşın tepkisi nedeniyle geri çekildi. İçişleri Bakanlığı, hangi ekranların yasak hangi ekranların serbest olacağına yönelik detaylı bir yönetmelik hazırlıyor. Bu ayın sonunda yayımlanması beklenen yönetmeliğin detayları ortaya çıktı.

Video oynatabilen ekranlara ceza kesilecek
Türkiye Gazetesi’nin multimedya ekran yasağında ekranın konumu hakkkındaki soru işaretlerinin giderilmesi için vatandaşlara esneklik sağlanacak. Ancak seyir halinde video oynatılmasına izin verilmeyecek. Ekranın seyir halindeyken video oynatıp oynatmadığı, trafik denetleme noktalarında ve araç muayene istasyonlarında kontrol edilecek. Seyir esnasında video oynatabilen ekranlara 21 bin TL idari para cezası uygulanacak ve araç trafikten 30 gün men edilecek.

Yüksek sesli hoparlörler serbest, Amfiler yasak
Yeni yönetmelikle hoparlör ve amfi konularına da açıklık getirilecek. Araçların orijinal hoparlörü yerine yüksek desibelli hoparlör takılmasına müsaade edilecek. Ancak bagajda ya da farklı noktalara ekstra ses oluşturmak için takılan subwoofer ve kutu bas gibi aksesuarlara izin verilmeyecek. Subwoofer, amfi ve kutu bas bulunduran sürücülere 21 bin TL idari para cezası ve araca 30 gün trafikten men cezası kesilecek.

Şoförler odasının bastığı plakalara ceza yok
Yönetmeliğin diğer maddelerinde ise APP plaka olarak bilinen kalın harfli plakalarla ilgili düzenlemeler yer alıyor. Vatandaşların daha önce şoförler odaları tarafından daha önce bastırdığı kalın puntolu ve mühülü plakalara herhangi bir cezai işlem uygulanmayacak. Şoförler odalarının plaka puntolarındanı uygun hale getirmeleri için 1 Ocak 2027’ye kadar süre tanınacak. Uygun hale getirmeyen odaların plaka basma yetkileri 6 aylığına iptal edilecek. Bunların haricinde vatandaşların şoförler odası haricinde başka yerlerde bastırdığı tüm plakalar yasa dışı olarak kabul ediliyor. Bu türden plakalara ceza uygulanmaya başladı.

kaynak

Doğal gazda kademeli fatura Nisan’da başlayacak: İşte tüm detaylar

Fri, 27 Mar 2026 14:33:50 +0300

Elektrikte olduğu gibi doğal gazda da devlet desteği için tüketim sınırı geliyor. Ortalama tüketimin yüzde 75 fazlasına sahip aboneler devlet desteğinden çıkarılacak. İşte yeni sistemin detayları...

Enerji ve Tabii Kaynaklar Bakanlığı’nın uzun zamandır hayata geçirmeyi planladığı doğal gazda kademe sistemi Nisan ayında devreye alınacak. Tıpkı elektrikte olduğu gibi doğal gazda da yüksek tüketime sahip aboneler devlet desteğinden çıkarılacak. Peki yeni sistem nasıl olacak?
Her il için ayrı limit belirlenecek
Yeni sistem, elektrikte olduğu gibi tüketim esaslı kademe tarifesine dayanacak. Ancak doğal gazda en önemli fark, ülke genelinde tek bir limit yerine her il için ayrı tüketim sınırı belirlenmesi olacak. Böylece özellikle kış şartlarının sert geçtiği illerde yaşayan vatandaşların mağduriyet yaşamasının önüne geçilmesi hedefleniyor.

Abonelerin yüzde 25’i destekten yararlanamayacak
Abonelerin yüzde 25’inin devlet desteğinden çıkarılması amaçlanıyor. Bu nedenle bulunduğu ildeki tüketim ortalamasının yüzde 75’inden fazla kullanımı olan aboneler devlet desteğinden yararlanamayacak.

Devlet desteği limiti nasıl hesaplanacak?
Örneğin Ankara'da aylık tüketim ortalaması 200 metreküp ise 350 metreküpün üzerinde tüketenler, Erzurum’da ortalama tüketim 250 metreküp ise 437 metreküpün üzerinde kullananlar destekten çıkarılacak. Enerji ve Tabii Kaynaklar Bakanlığı tarafından yapılan çalışma ile her il için ayrı bir limit belirlenecek. Henüz limitler ilan edilmedi.

Geçtiğimiz Ocak ayında Marmara Bölgesi'ndeki haneler aylık 155 metreküp, Ege ve İç Anadolu 180 metreküp, Karadeniz 175 metreküp, Güney Doğu Anadolu 195 metreküp, Doğu Anadolu 235 metreküp doğalgaz tüketmişti.

Yıllık ortalama tüketimde ise Doğu Anadolu'da yıllık ortalama tüketim 1211, Güneydoğu Anadolu'da 1022, İç Anadolu'da 960, Karadeniz'de 956, Marmara'da 865, Ege'de 863 ve Akdeniz'de 756 metreküp oldu. Bu verilere göre her il için ayrı bir limit açıklanacak.

Geçen yıl hane başı ortalama tüketimin en yüksek olduğu il yıllık 1.662 metreküp tüketim ile Hakkari oldu. Hane başı tüketimin en fazla olduğu diğer iller sırasıyla Erzurum, Ardahan, Bitlis ve Van oldu. Ege ve Akdeniz'deki iller Türkiye ortalamasının altında kaldı.

Ne kadar tükettiğimi nereden görebilirim?

Aylık olarak kaç metreküp doğal gaz tükettiğinizi faturadaki "Sayaçtan ölçülen hacim" kısmından görebilirsiniz. Bu miktar il ortalamasının yüzde 75'inden azsa devlet desteğinden yararlanmaya devam edeceksiniz.

Neden kademeli sisteme geçiliyor?
Doğal gazda mevcut faturaların yüzde 45’ini devlet karşılıyor. 1.000 TL’lik bir doğal gaz faturasının 450 TL’si Hazine’den karşılanıyor, 550 TL’si vatandaşa yansıtılıyor. 2026 yılında doğal gaz ve elektrik faturalarına 305 milyar TL’lik destek yapılması öngörülmüştü. İran, ABD ve İsrail arasındaki savaş, enerji fiyatlarında büyük artışlara neden oldu. Doğal gaz faturalarındaki harcamaların Hazine’ye yükünün azaltılması için Nisan ayında doğal gaz fiyatlarında artış yapılması ve desteklerin daha sınırlı bir kesime yönlendirilmesi için kademeli tarife sisteminin devreye alınması planlanıyor.

kaynak

Türkiye’de evden imzayla şirket kurma dönemi başlıyor

Thu, 26 Mar 2026 21:25:14 +0300

Ticaret Bakanı Ömer Bolat, Independent Türkçe’ye verdiği özel röportajda şirket kuruluş süreçlerinin tamamen elektronik ortama taşınacağını duyurdu. Artık girişimciler, notere veya ticaret sicil müdürlüğüne gitmeden, bilgisayarlarının başından elektronik imza veya mobil imza kullanarak şirket kurabilecek.

Şirket kurmak kolaylaşıyor

Bakan, bu çalışmaların “son aşamaya geldiğini” vurguladı ve ödemelerin de dijital platformlara taşınacağını belirtti. Böylece, ticaret ve sanayi odalarına yapılacak ödemeler dahil, şirket kuruluşunun tüm adımları ev veya ofisten tamamlanabilecek.

Bolat, “Şirket kuruluşlarında yapılacak tüm ödemelerin tamamen elektronik ortama taşınmasına yönelik çalışmalarımız devam etmektedir. Söz konusu çalışmalar artık son aşamaya gelmiş bulunmaktadır. Böylece, ticaret/ticaret ve sanayi odalarına yapılacak ödemeler de dahil olmak üzere tüm şirket kuruluş süreçlerini tamamen elektronik ortama taşınarak, ticaret sicili müdürlüğü veya herhangi bir kuruma gidilmesine gerek kalmaksızın elektronik imza veya mobil imzayla ev ya da ofisten şirket kurma imkanı getirilmiş olacaktır.” ifadelerini kullandı.

Bakan Bolat’ın açıklamaları, esas olarak şirket kuruluşlarının dijitalleşmesine odaklansa da aynı zamanda tekstil üretimi, Suriye ile ticaretin normalleşmesi, gıda fiyat denetimleri, yapay zeka destekli ihracat ve KOBİ’lerin finansmana erişimi gibi kritik başlıklara da değindi.

Kaynak:https://www.indyturk.com/node/774708/r%C3%B6portaj/ticaret-bakan%C4%B1-%C3%B6mer-bolat-evden-imzayla-%C5%9Firket-kurma-d%C3%B6nemi-ba%C5%9Fl%C4%B1yor

Bakan Yardımcısı Ömer Fatih Sayan: Starlink ve Amazon Leo ile görüşülüyor

Thu, 26 Mar 2026 18:25:45 +0300

Ulaştırma ve Altyapı Bakan Yardımcısı Ömer Fatih Sayan, yaptığı açıklamada SpaceX'in Starlink'i ve Amazon'un Kuiper'ı ile görüşüldüğünü açıkladı. Regülasyon süreci ise devam ediyor.

Ulaştırma ve Altyapı Bakan Yardımcısı Ömer Fatih Sayan’ın Satellite 2026 kapsamında yaptığı açıklamalara göre Türkiye, uydu interneti alanında küresel devlerle görüşüyor. SpaceX’in Starlink ağı ve Amazon’un Kuiper (yeni adı Amazon Leo) projesiyle yürütülen görüşmeler, alçak yörünge uydu (LEO) tabanlı internet hizmetlerinin Türkiye’de devreye alınması için somut adımlar atıldığını gösteriyor.

Starlink ve Amazon Leo için kritik süreç
Daha önce SpaceX’in resmi planlamasında Türkiye’de hizmet başlangıcı için 2024 yılı işaret edilmiş olsa da Bilgi Teknolojileri ve İletişim Kurumu (BTK) ile yürütülen regülasyon sürecinin tamamlanamaması nedeniyle bu takvim gerçekleşmedi. Buna karşın açıklanan son detaylar anlaşmaya her zamankinden daha yakın olunduğu yönünde güçlü sinyaller veriyor.

Sayan, yaptığı açıklamada “SpaceX firmasının Starlink'i, Amazon'un Kuiper'ı (Leo) başta olmak üzere bu firmalarla fuar çerçevesinde görüşmelerimizi yaptık. Bunların sistemlerinin Türkiye'de ne tür regülasyonlara tabi olmaları gerektiği, güvenlikle ilgili gereksinimlerimiz, bu konuda bilgilendirmeleri yaptık. Onların bizim başta güvenlik olmak üzere bu regülasyonlara uyum sağlamaları durumunda bir yol haritası sunulabileceği konusunda görüşmelerimizi yaptık ve devam ediyoruz.” diye konuştu.

Bilişim Vadisi’nde Starlink altyapısı hazır

Starlink tarafında dikkat çeken en önemli teknik gelişmelerden biri ise altyapı hazırlıkları. Gebze’de bulunan Bilişim Vadisi’nde Starlink’e ait bir yer istasyonu halihazırda konumlandırılmış durumda. Bu altyapı uzun zamandır orada bulunuyor. Türkiye’nin otomobili Togg’un da merkezi olan bu bölgede kurulan istasyon, sistemin ülkedeki operasyonel omurgasını oluşturacak. Regülasyonların tamamlanmasının ardından bu altyapı üzerinden hizmetin hızla devreye alınması planlanıyor.

kaynak

Mutfaktaki atık yağlar Türkiye’ye enerji verecek

Tue, 24 Mar 2026 16:28:44 +0300

Türkiye’de atık yağlarının çevreye etkisini azaltmak için yeni bir yönetmelik hayata geçiriliyor. Çevre, Şehircilik ve İklim Değişikliği Bakanlığı tarafından hazırlanan "Bitkisel Atık Yağların Yönetimi Yönetmeliği Taslağı", evlerde ve işletmelerde oluşan atık yağları ekonomiye kazandırılması amaçlıyor. Toplanan atık yağlar yakıta dönüştürülecek.

Bitkisel ve hayvansal yağlar kullanıldıktan sonra “atık” halindeyken temiz sularda büyük kirliliğe yol açıyor. 1 litre atık yağ, 1 milyon litre temiz suyu kirletebiliyor. Bu da 1 litre atık yağın, 15 kişinin yıllık tükettiği suyu kullanılamaz hale getirmesi anlamına geliyor. Bu yönetmelik ile Türkiye’de su kirliliğinin azaltılması ve atık yağın enerji kaynaklarına dönüştürülerek ekonomiye kazandırılması amaçlanıyor.

Mutfak lavabosuna yağ dökmek yasaklanacak

Yönetmelik taslağına göre konutlardan kaynaklanan bitkisel atık yağların lavaboya, kanalizasyona, denize, toprağa veya herhangi bir alıcı ortama dökülmesi yasaklanacak. Bitkisel yağ ambalajlarının üzerinde “Kullanılmış yağları lavaboya dökmeyiniz” uyarısı yer alacak.

Vatandaşlar kullanılmış yağ artıklarını belediyelerin kurduğu toplama noktalarına, atık getirme merkezlerine veya satış noktalarına teslim etmek zorunda olacak. Ayrıca marketler sızdırılmaz kaplarla getirilen atık yağları müşterilerden toplayacak ve lisanslı tesislere teslim edecek.

Atık yağlar değerlendirilecek

Belediyeler ve marketlerde toplanan atık yağlar, ileri teknolojiyle donatılmış biyorafinerilere gönderilecek. Bu tesislerde işlenen atıklar enerji sektöründe yüksek nitelikli ürünlere dönüşecek. Karayolu taşımacılığında kullanılan biyodizelin ve uçaklarda kullanılan Sürdürülebilir Havacılık Yakıtının (SAF) üretiminde kullanılacak.

Geleneksel jet yakıtlarına alternatif olarak geliştirilen Sürdürülebilir Havacılık Yakıtı (SAF), karbon salımını önemli ölçüde azaltıyor. Avrupa ve ABD başta olmak üzere birçok ülke, havayolu şirketleri için SAF kullanımını zorunlu hale getirmeye hazırlanıyor.

Akaryakıta karıştırılması engellenecek

Enerji güvenliğini ve ürün kalitesini korumak amacıyla, bitkisel atık yağların uygun olmayan yöntemlerle akaryakıt olarak kullanılması, akaryakıta kontrolsüzce karıştırılması veya yemeklik yağlara eklenmesi kesinlikle yasaklanıyor. Atık yağlar yalnızca Bakanlıktan lisans almış ve teknik yeterliliği onaylanmış biyorafinerilerde enerjiye dönüştürülebilecek.

Taslak yönetmelik, kamuoyunun ve sektör paydaşlarının görüşüne açıldı. Son değerlendirmeler yapılacak ve taslağa son hali verilerek nihai taslak yürürlüğe girecek.

Kaynak:https://www.milliyet.com.tr/gundem/sifir-atikta-yeni-asamaya-gecildi-gelecegimizi-lavaboya-dokmeyin-7559378 - Kaynak: forum.donanimhaber.com

Akkuyu NGS’nin 4. Güç Ünitesi’nde kritik montaj tamamlandı

Sun, 15 Mar 2026 21:20:40 +0300

Mersin’de inşa edilen Akkuyu Nükleer Güç Santrali’nin 4. güç ünitesinde, reaktör şaftının kritik bileşenlerinden 27 tonluk baskı kirişi tasarım konumuna yerleştirildi.

Türkiye’deki ilk nükleer enerji santrali olan Akkuyu Nükleer Güç Santrali’nin 4. güç ünitesinde önemli bir mühendislik aşaması daha geride bırakıldı. Projede, reaktör binasının merkezinde yer alan reaktör şaftının temel yapısal unsurlarından biri olan baskı kirişi tasarım konumuna yerleştirildi. Akkuyu Nükleer Güç Santrali'nin (NGS) ilk ünitesinin 2026 yılında elektrik üretimine başlaması planlanıyor.

Takvime uygun ilerleniyor
Rosatom tarafından Mersin’de inşa edilen santralin dördüncü ünitesinde gerçekleştirilen montaj işlemi, sahaya parçalar halinde getirilen bileşenlerin önce birleştirilmesi ve ardından kaynak işlemlerinin tamamlanmasıyla gerçekleştirildi. Bu sürecin ardından ağır ekipman, planlanan noktaya dikkatli bir şekilde yerleştirildi.

4. Güç Ünitesi’nin bulunduğu inşaat sahasında nükleer ada yapılarının kurulumu planlanan takvim doğrultusunda devam ediyor. Projenin yönetimini üstlenen AKKUYU NÜKLEER A.Ş. Genel Müdürü Sergei Butckikh, montajın tamamlanmasının ünitenin inşasında önemli bir kilometre taşı olduğunu vurguladı.

Butckikh’e göre büyük ölçekli ekipmanların kurulumu, yalnızca teknik hazırlıkla sınırlı olmayan kapsamlı bir süreç gerektiriyor. Meteorolojik koşulların dikkatle analiz edilmesi, taşıyıcı metal yapıların hazır hâle getirilmesi, gerekli ekipmanların sahada bulunması ve nitelikli personelin koordinasyonu bu süreçte belirleyici unsurlar arasında yer alıyor. Yetkililer, bu adımın tamamlanmasının ardından reaktör şaftı inşaatında bir sonraki aşamaya geçileceğini ve şaftın özel bileşimli betonla doldurulacağını belirtiyor.

Reaktör şaftının güvenliği için kritik bir parça

VVER-1200 tipi reaktörlere sahip bir nükleer güç ünitesinde reaktör şaftı, reaktör binasının merkezinde konumlanan silindirik betonarme bir yapı olarak tasarlanıyor. Bu yapı, santralin tüm işletme modlarında reaktör basınç kabının yerleştirilmesi, sabitlenmesi ve korunması görevini üstleniyor.

Reaktör şaftının başlıca yapısal bileşenleri arasında kuru koruma kabı, destek kirişi ve baskı kirişi bulunuyor. Bunlardan biri olan baskı kirişi, reaktör basınç kabının beton şaft içerisinde güvenli biçimde sabitlenmesini sağlayan temel elemanlardan biri olarak öne çıkıyor.

Kaynaklı metal konstrüksiyon şeklinde tasarlanan bu büyük ölçekli bileşenin teknik özellikleri de dikkat çekiyor. 7 metreden fazla çapa, yaklaşık 1 metre yüksekliğe ve yaklaşık 27 ton ağırlığa sahip olan baskı kirişinin reaktör sisteminin yapısal bütünlüğünü sağlamada kritik rol oynayacağı belirtiliyor.

Akkuyu Nükleer Güç Santrali, Türkiye’de inşa edilen ilk nükleer enerji santrali olma özelliğini taşıyor. Proje kapsamında her biri 1200 MW elektrik üretim kapasitesine sahip dört adet 3+ nesil VVER reaktörlü güç ünitesi kuruluyor.

Santral aynı zamanda küresel nükleer enerji sektöründe “Yap-Sahip Ol-İşlet” modeliyle gerçekleştirilen ilk projelerden biri olarak dikkat çekiyor. Bu model kapsamında projeyi geliştiren Rosatom ve bağlı şirketleri, santralin inşası, sahipliği ve işletmesini üstleniyor.

kaynak

Neden S-400 yerine Patriot tercih edildi? MSB açıkladı

Thu, 12 Mar 2026 15:23:13 +0300

Milli Savunma Bakanlığı’nın haftalık bilgilendirme toplantısında, S-400’ler yerine neden Patriot hava savunma sistemi kullanıldığı konusunda açıklama yapıldı. Patriot’un NATO sistemleriyle entegre şekilde çalışmasına vurgu yapıldı.

Neden S-400 kullanılmayıp Patriot alındı?

Türkiye'nin hava ve füze savunma faaliyetlerinin, tehdit değerlendirmeleri ve operasyonel ihtiyaçlar doğrultusunda çok katmanlı bir yapı içinde yürütülmekte olduğu belirtilen açıklamada, en uygun savunma unsurunun, angajman kuralları ve mevcut operasyonel tablo dikkate alınarak belirlendiği ifade edildi.

Türkiye'nin, NATO'nun entegre hava ve füze savunma sisteminin bir parçası olduğu bilgisi verilen açıklamada, şunlar kaydedildi:

"Bu sistem, erken uyarı sensörleri, komuta kontrol sistemi ve önleme füzelerinden oluşmaktadır. Bir balistik füze tespit edildiğinde, müdahale süresinin çok kısa olması sebebiyle sistem en uygun ve en hızlı önleme aracını otomatik olarak seçerek ateşlemektedir. Ülkemize yönelen balistik füze tehdidine karşı en uygun ve etkin savunma unsurları devreye alınarak söz konusu mühimmat başarıyla imha edilmiştir."

NATO balistik füze savunması hakkında bilgilendirme yapıldı

Toplantıda ayrıca NATO'nun balistik füze savunmasına ilişkin merak edilen sorulara cevap verildi. Konuya ilişkin sorular ve cevaplar şu şekilde:

1- NATO'nun balistik füze savunması nasıl çalışıyor, neden önemli?

"Balistik füzeler son yıllarda uluslararası güvenlik ortamının en önemli tehditlerinden biri haline gelmiştir. NATO'ya komşu birçok ülke balistik füze kabiliyetine sahip olup bu sistemleri geliştirmeye veya tedarik etmeye devam etmektedir. Bu silahların yıkıcı etkisi özellikle Rusya-Ukrayna Savaşı’nda açık biçimde görülmüştür. Bu nedenle NATO, Avrupa'daki nüfusunu, topraklarını ve kuvvetlerini balistik füze tehditlerine karşı koruyabilmek için kapsamlı bir savunma mimarisi oluşturmuştur."

2- NATO balistik füze savunması Nedir?

"NATO Balistik Füze Savunması (Ballistic Missile Defense – BMD), NATO'nun Entegre Hava ve Füze Savunması (IAMD) sisteminin bir parçasıdır. Tamamen savunma amaçlı olan bu sistem, NATO'nun temel görevlerinden olan caydırıcılık ve savunmayı desteklemeyi hedeflemektedir.

Balistik füze savunması, NATO'nun güvenlik mimarisinde konvansiyonel kuvvetler ve nükleer caydırıcılık ile birlikte önemli bir rol oynar. Ayrıca uzay ve siber alanlardaki kabiliyetlerle desteklenerek İttifakın çok katmanlı savunma yaklaşımının bir parçasını oluşturmaktadır."

3 - NATO bu yeteneği ne zaman geliştirdi?

"NATO'nun balistik füze savunma sistemi adım adım geliştirilmiştir.

2010 Lizbon Zirvesi: NATO liderleri, balistik füze savunmasının NATO'nun temel görevlerinden biri olan caydırıcılık ve savunmayı desteklemesi için genişletilmesine karar verdi.

2016 Varşova Zirvesi: NATO BMD için İlk Harekat Kabiliyeti (IOC) ilan edildi. Böylece özellikle NATO’nun güneydoğu kanadında balistik füze tehdidine karşı savunma kapasitesi artırıldı.

2024 Washington Zirvesi: NATO, sistemin daha da geliştiğini belirterek Arttırılmış Harekat Kabiliyeti (Enhanced Operational Capability) seviyesine ulaşıldığını duyurdu.

Bu gelişmeler NATO’nun balistik füze savunmasını sürekli olarak güçlendirmeye devam ettiğini göstermektedir."

4- NATO’nun balistik füze savunması nasıl çalışır?

"NATO'nun balistik füze savunma sistemi tek bir ülkeye ait değildir. Sistem, NATO'nun ortak altyapısı ile müttefik ülkelerin sağladığı katkıların birleşiminden oluşur. Bu yapı üç temel unsurdan meydana gelir: sensörler, komuta-kontrol sistemi ve önleyici sistemler.

Sensörler, balistik füzenin fırlatıldığını erken aşamada tespit eder. Komuta ve kontrol sistemi, elde edilen verileri değerlendirir, tehdidi analiz eder ve uygun savunma unsurunu belirler. Önleyici sistemler ise tehdit oluşturan balistik füzeyi uçuş sırasında etkisiz hâle getirmek için kullanılır.

Bu üç unsur birlikte çalıştığında NATO balistik füze savunma sistemi, tehdidi tespit etme, izleme/takip, değerlendirme/angajman kararı ve önleme esasına göre işler. Süreç genel hatlarıyla şu aşamalardan oluşur:

Tehdit füzesinin fırlatıldığının tespiti: Uydular, erken uyarı radarları ve diğer sensörler sayesinde füzenin fırlatıldığı mümkün olan en erken anda belirlenir. Füzenin motor ateşi, ısı izi ve ilk uçuş hareketleri izlenerek bir tehdit olup olmadığı anlaşılmaya çalışılır. Bu erken tespit, karar verme ve müdahale için kritik zaman kazandırır.

Takip sensörlerinin hedefe yönlendirilmesi: İlk tespitin ardından daha hassas radar ve sensörler hedef bölgeye yönlendirilir. Böylece füzenin konumu, hızı ve istikameti daha ayrıntılı biçimde izlenmeye başlanır.

Füzenin motorlu uçuşunun bittiğini belirleme ve takibe başlanması: Bu aşamada füzenin itici motorunun çalışmayı bıraktığı an belirlenir. Motorlu uçuş sona erdiğinde füze artık balistik yörüngede ilerlemeye başlar. Savunma sistemi bu noktadan sonra füzenin gideceği yönü ve muhtemel hedef bölgesini daha net hesaplayabilir.

Gerçek savaş başlığının ayırt edilmesi: Füze, savaş başlığına ek olarak bazı parçalar veya aldatıcı unsurlar da taşıyabilir. Bu nedenle sistem, çeşitli radar ve iz verilerini kullanarak gerçek savaş başlığını diğer cisimlerden ayırmaya çalışır.

Önleyici füzenin fırlatılması: Tehdit yeterince netleştiğinde önleyici füze ateşlenir. Uçuş sırasında ilk hızlanmayı sağlayan kademeler ayrılır ve sistem hedefe daha hassas şekilde yönelmeye devam eder.

Uçuş sırasında veri güncellemesi yapılması: Önleyici füze uçuş halindeyken komuta-kontrol unsurları tarafından sürekli güncellenir. Böylece hedefin hareketine göre rotada gerekli düzeltmeler yapılır.

Vurucu unsurun ayrılması ve son manevralar: Önleyici füzenin içindeki vurucu unsur, uygun aşamada ana gövdeden ayrılır ve hedefe son yaklaşmayı gerçekleştirmek üzere hassas manevralar yapar.

Vurucu unsurun hedefe çarpması: Vurucu unsur, tehdit başlığına yüksek hızla çarparak onu havada imha etmeye veya görev yapamayacak duruma getirmeye çalışır.

Önlemenin başarılı olup olmadığının belirlenmesi: Son aşamada radarlar ve komuta-kontrol sistemi, tehdidin tamamen etkisiz hale getirilip getirilmediğini değerlendirir. Gerekirse ek önleme tedbirleri devreye alınabilir.

NATO’nun balistik füze savunma mimarisi, bu sürecin müttefik ülkelerde bulunan radarlar, komuta merkezleri ve önleyici sistemler arasında eşgüdüm içinde yürütülmesine dayanır."

5- NATO BMD'ye müttefik ülkelerin katkıları nelerdir?

"NATO balistik füze savunması çok uluslu bir sistemdir ve farklı ülkeler farklı alanlarda katkı sağlar. Başlıca katkılar şunlardır:

Almanya: Ramstein Hava Üssü'nde NATO’nun balistik füze savunma komuta merkezine ev sahipliği yapmaktadır.

ABD: Avrupa Aşamalı Uyarlanabilir Yaklaşımı (European Phased Adaptive Approach- EPAA) kapsamında önemli sistemler sağlamaktadır.

Türkiye: Malatya/Kürecik’te konuşlu erken uyarı radarı ile sisteme katkı sunmaktadır.

Romanya: Deveselu üssünde ABD’ye ait Aegis Ashore füze savunma sistemine ev sahipliği yapmaktadır.

Polonya: Redzikowo üssünde bir diğer Aegis Ashore tesisine ev sahipliği yapmaktadır.

İspanya: Rota deniz üssünde ABD'ye ait Aegis BMD kabiliyetine sahip savaş gemilerine ev sahipliği yapmaktadır.

Bunlara ek olarak bazı müttefik ülkeler Patriot veya SAMP/T gibi hava ve füze savunma sistemleri, radarlar veya savaş gemileri ile NATO balistik füze savunmasına katkı sağlamaktadır.

Sonuç olarak günümüzde balistik füzelerin yaygınlaşması NATO için önemli bir güvenlik meselesi haline gelmiştir. Bu nedenle NATO, müttefik ülkelerin katkılarıyla çok katmanlı ve entegre bir balistik füze savunma sistemi geliştirmiştir. Radarlar, önleyici sistemler ve gelişmiş komuta-kontrol altyapısı sayesinde NATO, Avrupa'daki nüfusunu, topraklarını ve kuvvetlerini balistik füze tehdidine karşı korumayı amaçlamaktadır. İttifak, değişen tehdit ortamına uyum sağlamak için bu sistemi geliştirmeye ve güçlendirmeye devam etmektedir."

kaynak

Türkiye tek kullanımlık plastiklere veda ediyor: Hangi ürünler etkilenecek?

Wed, 11 Mar 2026 15:05:30 +0300

Türkiye, çevreyi korumak ve karbon salımını azaltmak için tek kullanımlık plastikleri yasaklamaya hazırlanıyor. Cam, porselen, ahşap ve karton gibi alternatifler kullanılacak.

Çevre, Şehircilik ve İklim Değişikliği Bakanlığı, plastik kirliliğini azaltmak ve sürdürülebilir çevre hedeflerine ulaşmak amacıyla tek kullanımlık plastik ürünleri yasaklamaya hazırlanıyor. Yönetmeliğin bu yılın sonunda yürürlüğe girmesi hedefleniyor.

Birçok ürünün kullanımı sonlanacak
Bakanlık, geçen yıl yayımlanan 2025-2028 Ulusal Döngüsel Ekonomi Stratejisi ve Eylem Planı ile Tek Kullanımlık Plastikler, Deniz Çöpleri ve Mikroplastikler Yol Haritası doğrultusunda AB’nin Tek Kullanımlık Plastikler Direktifi’ne uyum sağlayacak düzenlemeleri tamamladı. Yönetmelik taslağı plastik çatal, bıçak, kaşık, yemek çubuğu, tabaklar, genleştirilmiş polistirenden (EPS) üretilmiş gıda ve içecek kapları, içecek bardakları, plastik çubuklu kulak pamukları ve pipetler gibi ürünlerin kullanımını tamamen sona erdirmeyi öngörüyor.

Taslak önümüzdeki günlerde ilgili kurumların görüşüne açılacak ve sivil toplum kuruluşları ile sektör temsilcilerinin değerlendirmelerinin ardından son hali verilecek. Bu plastik ürünler doğada onlarca, hatta yüzlerce yıl kalabiliyor.

1,5 milyon ton CO2 giderilecek

Yeni düzenlemeyle yıllık 1,5 milyon ton karbondioksite eşdeğer emisyonun önlenmesi ve yaklaşık 1,5 milyar liralık atık yönetim maliyetinde tasarruf sağlanması hedefleniyor. Tek kullanımlık plastiklerin yerine cam, porselen, ahşap ve karton gibi doğa dostu alternatifler sunulacak.

Ayrıca ilerleyen dönemde kısmen plastikten üretilen içecek bardakları, kısmen plastik gıda kapları, ebat ve ağırlıktan bağımsız kargo poşetleri ile ıslak mendil ve yüzey temizleme havlularının kullanımını azaltmaya yönelik kısıtlama ve işaretleme tedbirleri de planlanıyor.

Türkiye’de 2022’de tüketilen tek kullanımlık plastik ürün miktarı 709 bin 348 ton olarak kaydedildi. Bu ürünler arasında 32 bin 406 ton çatal-kaşık, 25 bin 584 ton tabak, 120 bin ton plastik bardak, 155 bin 935 ton plastik içecek şişesi yer alıyor.

kaynak

MSB açıkladı: Malatya'ya Patriot hava savunma sistemi kuruldu

Tue, 10 Mar 2026 10:57:26 +0300

Milli Savunma Bakanlığı tarafından yapılan açıklamaya göre Malatya'da NATO tarafından kurulan Patriot hava savunma sistemi göreve başladı. Patriot, Türkiye'yi balistik füzelere karşı koruyacak.

ABD, İsrail ve İran arasında Orta Doğu’da artan gerilim Türkiye’ye de yansıdı. Bir haftada Türkiye’ye İran’dan iki adet balistik füze ateşlendi. Bu füzeler, Doğu Akdeniz’deki NATO unsurları tarafından etkisiz hale getirildi. Şimdi de Milli Savunma Bakanlığı tarafından yapılan açıklamaya göre Malatya’ya NATO tarafından Patriot hava savunma sistemi kuruldu.

NATO üyesi ülkelerin büyük çoğunluğu Patriot kullanıyor
ABD tarafından geliştirilen uzun menzilli hava ve füze savunma sistemi Patriot, Türkiye’yi ve yakın coğrafyayı füze tehditlerine karşı koruyacak. Türkiye, Rusya’dan S-400 hava savunma sistemi satın almış fakat NATO ülkelerinin karşı çıkması nedeniyle devreye alamamıştı. NATO ülkelerinin büyük bölümünde kullanılan Patriot hava savunma sistemi, Türkiye’ye hava tehditlerine karşı koruyacak. ABD, İsrail, Almanya, Yunanistan, Suudi Arabistan, Birleşik Arap Emirlikleri, Kuveyt, Katar, Ürdün, Güney Kore, Japonya, İspanya, Hollanda, Polonya, İsveç ve Tayvan’da aktif şekilde görev yapıyor.

Balistik füzelere karşı koruma sağlıyor

Patriot hava savunma sistemi bataryasında; radar, komuta kontrol merkezi, fırlatma rampaları ve önleme füzeleri bulunuyor. Patriot’un en modern versiyonu olan MIM-104F versiyonu, PAC-3 füze desteği sayesinde kısa ve orta menzilli balistik füzeleri imha edebiliyor. PAC-3 ile yaklaşık olarak 150 km menzile ulaşabiliyor. Bir Patriot fırlatıcı, 16 adet PAC-3 füzesi taşıyabiliyor. Bu sayede aynı anda birden fazla hedefe karşı savunma yapabiliyor.

NATO ağına entegre
Patriot, NATO’nun radar ağı NATINAMDS’a entegre şekilde çalışıyor ve bu sayede farklı ülkelerdeki NATO radarları, erken uyarı sistemleri ve hava savunma platformlarından uyarı bilgilerini alıyor. Tehditlere karşı erkenden harekete geçebiliyor.

Patriot MIM-104F ve PAC-3 konfigürasyonu özellikleri
Sistem: MIM-104 Patriot
Sistem Geliştirici: Raytheon Technologies
Füze: PAC-3 MSE
Füze Geliştirici: Lockheed Martin
Füze Türü: Karadan havaya önleme füzesi (SAM)
Ana Görev: Balistik füze savunması
Hedef Türleri: Balistik füze, seyir füzesi, uçak, İHA
Maksimum Hız: Mach 5+
Maksimum Menzil: 60 km
Maksimum Önleme İrtifası: ~20-35 km
Füze Maksimum Menzili: 150 km
Tahrik Sistemi: Katı yakıtlı roket motoru
Fırlatıcı: M903 / M901 Patriot launcher
Fırlatıcı Başına Füze: 16 adet PAC-3 MSE
Önleme Yöntemi: Hit-to-Kill (kinetik çarpma)
Güdüm Sistemi: Ataletsel navigasyon + veri bağı + aktif radar arayıcı

kaynak

MASAK duyurdu: Para transferinde yeni dönem 15 Mart'ta başlıyor

Mon, 09 Mar 2026 23:04:21 +0300

MASAK, yüksek tutarlı para transferi işlemlerinde izlenebilirliği artırmak için yeni kuralları devreye alıyor. 15 Mart'ta IBAN'a para transferinde detaylı açıklama zorunluluğu başlıyor.

Mali Suçları Araştırma Kurulu (MASAK), para transferine yönelik yeni düzenlemeyi duyurdu. Yeni kurallar 15 Mart 2026 Pazar günü yürürlüğe girecek. Para transferlerine açıklama şartı, yeni kategoriler ve yüksek tutarlı transferlerde belge zorunluluğu başlıyor.

400 bin TL'nin üzerindeki transferlerde açıklama zorunlu
MASAK tarafından yapılan açıklamaya göre 400 bin TL ve üzerindeki para transferlerinde, işlem yapan kişinin en az 20 karakterden oluşan bir açıklama girmesi zorunlu olacak. MASAK daha önceki duyurusunda 200 bin TL’nin üzerindeki para transferleri için zorunlu olacağını duyurmuştu ancak yapılan değerlendirmeler sonucunda bu limit iki kat artırılarak 400 bin TL’ye yükseltildi.

Açıklama boş geçilemeyecek
200 bin TL’nin üzerindeki para transferlerinde açıklama metni banka tarafından kontrol edilecek. 20 karakterden daha kısa açıklamalar veya açıklamanın yetersiz görülmesi durumunda transfer işlemi onaylanmayacak. Ayrıca karakter sınırını doldurmak için anlamsız rastgele yazılan ifadeler de ret sebebi sayılacak.

Yeni hazır kategoriler ekleniyor
15 Mart’tan itibaren, bankalar para açıklamalarında mevcut kategorilere ek olarak şu başlıkları da seçenekler arasına ekleyecek:

Gayrimenkul alımı
Araç alımı
Borç ödeme
Bağış
Sigorta ve sağlık harcamaları
Kripto varlık işlemleri
Şans oyunu ödemeleri
Danışmanlık hizmetleri
Bankalar ek bilgi talep edebilecek
Yeni dönemde para transferlerinde detaylı açıklama girmek yerine “Diğer” veya “Bireysel Ödeme” gibi hazır seçeneklerden birini seçen müşteriler de mercek altına alınacak. Bankalar, şüpheli gördükleri işlemlerde müşteriden ek bilgiler talep edecek.

"Nakit İşlem Beyan Formu" doldurulacak
Yüksek tutarlı transferlerde ise ek yükümlülükler devreye giriyor. 2 milyon TL ile 20 milyon TL arasındaki transferlerde "Nakit İşlem Beyan Formu" doldurulması zorunlu olacak. Bu form işlemin detaylarını, tarafların bilgilerini ve paranın kaynağını içeren bir belgedir. Form bankalar tarafından MASAK'a iletilecek.

20 milyon TL üzerindeki işlemlerde ise durum daha da ciddi. Bu tutardaki transferlerde paranın kaynağına ilişkin ek bilgi ve belgelerin sunulması gerekecek. Miras, gayrimenkul satışı, şirket kâr payı gibi meşru gelir kaynaklarının belgelenmesi istenecek.

kaynak

Kripto yasasında önemli değişiklik, talepler dikkate alındı

Thu, 05 Mar 2026 13:18:41 +0300

Kısa süre içerisinde TBMM Genel Kurul’unda görüşülmeye başlanacak olan kripto paraların vergilendirilmesine dair yasa tasarısı ile ilgili açıklama yapıldı.

Türk kripto para dünyasının yakında ilgilendiren kripto paralara vergi yasasında sona geliniyor. Plan ve Bütçe Komisyonu’nda kabul edilen yasa kısa süre içerisinde Genel Kurul tarafından görüşülmeye başlanacak.

Kripto vergi yasasında önemli gelişme
AK Parti Genel Başkan Yardımcısı Ömer İleri, sosyal medyadan yaptığı paylaşımda yasa tasarısı ile ilgili önemli bilgiler verdi. Ömer İleri vergi kapsamının sadece SPK düzenlemesine tabi platformlar aracılığıyla yapılan alım, satım ve transfer işlemlerinde on binde üç oranında işlem vergisi alınması olduğunu belirtti. Bunun nihai vergi olduğunu ve KDV istisnasının uygulanacağını vurguladı.

Tasarıda yer alan kârdan yüzde 10 stopaj zorunluluğu kapsamdan çıkarıldı. Bununla birlikte globalden TR borsalara transfer edilen miktara gelir dilimleri oranında vergi ve beyanname zorunluluğu konusunun devam ettiği tahmin ediliyor.

kaynak

Akaryakıtta yeni ÖTV dönemi: Fiyat artışlarının %75'i vergiden karşılanacak

Thu, 05 Mar 2026 09:54:14 +0300

5 Mart 2026 tarihli Resmi Gazete'de yayımlanan Cumhurbaşkanı Kararı ile akaryakıt fiyatlarındaki aşırı dalgalanmaları önlemek amacıyla ÖTV mekanizmasında kritik bir değişikliğe gidildi. İşte detaylar

5 Mart 2026 tarih ve 33187 sayılı Resmi Gazete'de yayımlanan 10995 sayılı Cumhurbaşkanı Kararı ile akaryakıt fiyatlarındaki dalgalanmaları dengelemeye yönelik kritik bir vergi düzenlemesi hayata geçirildi.

2 Mart 2026 tarihinden itibaren geçerli olan yeni sisteme göre, uluslararası petrol fiyatları veya döviz kurlarındaki yükseliş nedeniyle akaryakıt fiyatlarında bir artış yaşanması durumunda, meydana gelen artış tutarının %75'i kadar ÖTV indirimi uygulanacak. Bu sayede, pompa fiyatlarına yansıyacak zamların önemli bir kısmının vergiden karşılanması hedefleniyor.

Fiyat düşüşlerinde ters mekanizma
Düzenleme sadece artışları değil, fiyat düşüşlerini de kapsıyor. Akaryakıt fiyatlarında bir azalış meydana gelmesi durumunda, azalış tutarının %75'i kadar ÖTV artışı yapılacak. ÖTV tutarı, hiçbir şekilde 2 Mart 2026 tarihinde uygulanan seviyenin üzerine çıkamayacak ve bu seviyenin altına kalıcı olarak inemeyecek. Karar kapsamında düşürülen vergi tutarı yeniden bu seviyeye ulaştığında ise ilgili ürün için uygulama sona erecek.

Fiyat artışında ne olacak?
Diyelim ki uluslararası petrol fiyatlarındaki yükseliş veya döviz kurundaki artış nedeniyle benzin fiyatlarına 10 TL'lik bir zam yapıldı. Eski sistemde bu 10 TL'nin tamamı pompa fiyatına yansır ve tüketici 10 TL daha fazla öderdi.

Yeni düzenlemeyle birlikte zam miktarının (10 TL) %75'i kadar, yani 7.5 TL'lik bir ÖTV indirimi yapılacak. Pompa fiyatına sadece 2.5 TL'lik bir artış yansıyacak. Geri kalan 7.5 TL devlet tarafından vergiden feragat edilerek karşılanmış olacak.

Fiyat düşüşünde ne olacak?
Küresel piyasalarda petrol fiyatlarının düştüğünü ve benzin fiyatlarında 10 TL'lik bir indirim yapıldığını varsayalım. Eski sistemde bu 10 TL'lik indirimin tamamı pompa fiyatına yansır ve tüketici 10 TL daha ucuza alırdı.

Yeni düzenlemenin ardından indirim miktarının (10 TL) %75'i kadar, yani 7.5 TL'lik bir ÖTV artışı uygulanacak. Tüketiciye 2.5 TL'lik bir indirim yansırken, devlet daha önce zamları baskılamak için feragat ettiği vergi gelirinin bir kısmını (7.5 TL) geri toplamış olacak.

kaynak

Türkiye için kritik karar: “Made in EU” kapsamına dahil edildi

Thu, 05 Mar 2026 09:46:28 +0300

Türk sanayisi için merakla beklenen Avrupa Birliği’nin "Made in EU" (AB Ürünü) düzenlemesinin taslağı yayımlandı. Taslağa göre Türkiye dahil olmak üzere Gümrük Birliği ülkelerinde üretilen ürünler Avrupa’da üretilmiş kabul edilecek. Türkiye’de üretilen otomotiv, savunma sanayi, teknoloji ve enerji ürünleri başta olmak üzere tüm ürünler Made in EU etiketiyle Avrupa’da herhangi bir kısıtlama ve ek vergi olmaksızın satılacak.

BYD ve Chery gibi Çinli yatırımlar hızlanacak

AB Komisyonu tarafından duyurulan Sanayi Hızlandırıcı Yasa taslağına göre, Türkiye ile mevcut olan Gümrük Birliği sürdürülecek ve Türk menşeli ürünler de "Avrupa Birliği menşeli" olarak kabul edilecek. Bu durum, Türk üreticilerin AB'deki kamu ihalelerinde "Made in EU" şartını karşılayarak Avrupalı rakipleriyle eşit şartlarda yarışabileceği anlamına geliyor. Türkiye’ye Avrupa’da herhangi bir kısıtlama getirilmeyecek olması, özellikle Çinli yatırımcıların Türkiye’yi tercih etmesine zemin hazırlayacak. Uzun zamandır bekletilen BYD ve Chery yatırımları, bu kararla birlikte hayata geçirilebilir.

Stratejik sektörlerde Türkiye'nin Avrupa pazarındaki gücü artacak

Made in EU düzenlemesine stratejik sektörlerde Avrupa’da üretimi canlandırmayı hedefliyor. Düzenleme özellikle otomotiv, batarya, yenilenebilir enerji, çelik, alüminyum, çimento gibi alanlara odaklanıyor. Avrupa Birliği, Made in EU hamlesiyle 2035 yılına kadar sanayinin GSYH içindeki payını %14'ten %20'ye çıkarmayı hedefliyor. Türkiye'nin özellikle otomotiv, enerji ve çelik sanayisindeki gücü, bu yeni taslağa göre Avrupa pazarındaki yerini sağlamlaştıracak. Taslak metnin, Avrupa Parlamentosu ve üye ülkeler arasındaki müzakereler sırasında son şeklini alması bekleniyor.

Ticaret Bakanı Ömer Bolat, X’te yaptığı açıklamada yürütülen yoğun diplomasi trafiğinin meyvelerini verdiğini ifade ederek, kararın yatırımların devamlılığı açısından "olumlu ve yapıcı" olduğunu vurguladı.

kaynak

Türkiye’nin ilk milli elektrikli hızlı treni Cuma günü raylara iniyor

Wed, 04 Mar 2026 13:46:56 +0300

Ulaştırma Bakanlığı'ndan yapılan açıklamaya göre Milli Elektrikli Hızlı Tren setinin üretimi tamamlandı. Ray testlerine geçiliyor.

Ulaştırma ve Altyapı Bakanlığı’nın web sitesinden yayımlanan duyuru ile Türkiye’nin ilk Milli Elektrikli Hızlı Treni'nin üretiminin tamamlandığı ve Cuma günü raylara indirileceği duyuruldu. Milli elektrikli hızlı trenin test süreci başlıyor.

225 km/h hıza çıkacak

Ulaştırma ve Altyapı Bakanlığı’na bağlı Türkiye Raylı Sistem Araçları Sanayi A.Ş. (TÜRASAŞ) tarafından üretilen Milli Elektrikli Hızlı Tren Seti, saatte 225 kilometre hıza ulaşacak. İlk setin üretimi tamamlandı. Hız, fren, sürüş ve yol uyumu gibi konularda testler yapılacak.

Milli Elektrikli Hızlı Tren Seti’nin devreye alınmasıyla birlikte hızlı tren filosunda yerli ve milli üretimin payının önemli ölçüde artacağını vurgulayan Ulaştırma ve Altyapı Bakanı Abdulkadir Uraloğlu, “Proje kapsamında 2026-2028 yılları arasında 14 set daha üretmeyi planlıyoruz. Şu anda YHT hatlarımızda 31 setin hizmet verdiğini düşünürsek neredeyse yarısı kadar milli trenlerimizi de üretmiş olacağız.” açıklamasında bulundu.

Milli Elektrikli Hızlı Tren Seti, 8 araçtan oluşacak ve maksimum 577 yolcu taşıyacak. Yüzde 75 yerlilik oranıyla Sakarya'da üretiliyor. 2026 yılında prototip versiyonun ray testlerine başlanması ve 2028’e kadar toplam 15 set üretilmesi hedefleniyor. TCDD envanterinde 31 adet tren seti hizmet veriyor. Milli Elektrikli Hızlı Tren Seti ile mevcut envanterin yarısı kadar ekleme yapılacak.

Trenin iç alanında konfora ve teknolojiye önem veriliyor. Kapı ve bölme duvarlara entegre hayalet ekran teknolojisi, kablosuz şarj özellikli katlanır masaları, Wi-Fi, konforlu deri ve kumaş koltuklar ve ferah iç tasarımıyla konfor sunacak. Tekerlekli sandalyeli yolcuların platformdan araca ve araçtan platforma indirilip bindirilmesini sağlayan asansörler bulunacak.

Milli Elektrikli Hızlı Tren Seti Özellikleri
Maksimum Hızı: 225 km/h
Araç Gövdesi: Alüminyum
TSI Uygunluğu: TSI LOC&PAS / TSI PRM /TSI NOI / TSI SRT
Konfigürasyon: 8 Araçlı
Ray Açıklığı: 1435 mm
Güç Kaynağı: 25kV, 50 Hz
Tahrik Sistemi: AC/ AC - IGBT/IGCT
Aks Yükü: <18 ton
Fren Tipi: Elektro-Pnömatik Disk Fren
Minimum Kurp Yarıçapı: 150 m
Gabari: EN 15273-2 G1 / TCDD Yapı Gabarisi
Yolcu Sayısı: 582 + 2 PRM
İklimlendirme Sistemi: EN 50125-1 , T3 -25 °C / +45 °C
Kavrama Tipi: Otomatik Kavrama (Tip 10)
Engelli Erişimi: PRM Lift - PRM WC
Araç Platform Yüksekliği: 380-550mm
Sinyal Sistemi: ETCS Level 1-2

kaynak