https://teknikekibim.com/ Tue, 21 Apr 2026 11:15:46 +0000 MyBB https://teknikekibim.com/showthread.php?tid=2672 Wed, 25 Mar 2026 10:06:58 +0300 ImHyp3rıoN]]> https://teknikekibim.com/showthread.php?tid=2672


2026 model Yamaha Tricity 300, scooter segmentinde güvenlik anlayışını kökten değiştirebilecek bir yenilikle sahneye çıktı. Yamaha tarafından güncellenen model, dünyada entegre hava yastığına sahip ilk seri üretim scooter olma özelliği taşıyor.

2026 Yamaha Tricity 300 neler sunuyor?
Modelin en dikkat çekici özelliği, İsveç merkezli güvenlik şirketi Autoliv ile birlikte geliştirilen hava yastığı sistemi. Scooter’ın ön paneline entegre edilen bu sistem, ani yavaşlama veya önden çarpışma durumlarını algılayarak devreye giriyor. Hava yastığı yukarı doğru şişerek sürücünün gidona ya da sert yüzeylere çarpmasını azaltmayı hedefliyor. Bu teknoloji özellikle önden çarpışmalarda etkili olacak şekilde tasarlanırken, yan veya arkadan gelen darbelerde devreye girmiyor. 



Aslında motosikletlerde hava yastığı tamamen yeni bir fikir değil, ancak bugüne kadar daha çok üst segment ve pahalı modellerde ya da sürücü ekipmanlarında görülüyordu. Yamaha’nın bu sistemi daha erişilebilir bir scooter modeline entegre etmesi, güvenlik teknolojisinin yaygınlaşması açısından önemli bir adım olarak değerlendiriliyor.

Tricity 300, yalnızca hava yastığıyla değil, üç tekerlekli yapısıyla da güvenlik odaklı bir tasarım sunuyor. Yamaha’nın “Leaning Multi-Wheel” teknolojisi sayesinde öndeki iki tekerlek virajlarda yatabiliyor ve bu da dengeyi ciddi şekilde artırıyor. Özellikle şehir içi kullanımda, deneyimsiz sürücüler için daha güven verici bir sürüş karakteri sağlanıyor.



Teknik tarafta ise model, 292 cc’lik tek silindirli motor ve otomatik CVT şanzımanla geliyor. Bunun yanı sıra eğime duyarlı ABS, çekiş kontrol sistemi ve Yamaha'nın supersport motosikletlerinde bulunan Birleşik Frenleme Sistemi de sunuluyor. Bu sistemde, ön, arka veya her iki fren uygulandığında üç disk arasındaki durdurma kuvveti otomatik olarak ayarlanıyor. 



Yeni nesil modelde 4.2 inçlik TFT ekranlı gösterge paneli, akıllı telefon bağlantısı ve navigasyon entegrasyonu gibi dijital özellikler de dikkat çekiyor. Ek olarak, park freni, akıllı anahtar, USB-C bağlantı noktası ve iki adet kaskı saklamaya yetecek 45 litrelik sele altı saklama alanı standart olarak sunuluyor.

2026 model Tricity 300, İngiltere'de 8.780 sterlin (11.770 dolar) fiyattan satışa sunuluyor.


kaynak]]>


2026 model Yamaha Tricity 300, scooter segmentinde güvenlik anlayışını kökten değiştirebilecek bir yenilikle sahneye çıktı. Yamaha tarafından güncellenen model, dünyada entegre hava yastığına sahip ilk seri üretim scooter olma özelliği taşıyor.

2026 Yamaha Tricity 300 neler sunuyor?
Modelin en dikkat çekici özelliği, İsveç merkezli güvenlik şirketi Autoliv ile birlikte geliştirilen hava yastığı sistemi. Scooter’ın ön paneline entegre edilen bu sistem, ani yavaşlama veya önden çarpışma durumlarını algılayarak devreye giriyor. Hava yastığı yukarı doğru şişerek sürücünün gidona ya da sert yüzeylere çarpmasını azaltmayı hedefliyor. Bu teknoloji özellikle önden çarpışmalarda etkili olacak şekilde tasarlanırken, yan veya arkadan gelen darbelerde devreye girmiyor. 



Aslında motosikletlerde hava yastığı tamamen yeni bir fikir değil, ancak bugüne kadar daha çok üst segment ve pahalı modellerde ya da sürücü ekipmanlarında görülüyordu. Yamaha’nın bu sistemi daha erişilebilir bir scooter modeline entegre etmesi, güvenlik teknolojisinin yaygınlaşması açısından önemli bir adım olarak değerlendiriliyor.

Tricity 300, yalnızca hava yastığıyla değil, üç tekerlekli yapısıyla da güvenlik odaklı bir tasarım sunuyor. Yamaha’nın “Leaning Multi-Wheel” teknolojisi sayesinde öndeki iki tekerlek virajlarda yatabiliyor ve bu da dengeyi ciddi şekilde artırıyor. Özellikle şehir içi kullanımda, deneyimsiz sürücüler için daha güven verici bir sürüş karakteri sağlanıyor.



Teknik tarafta ise model, 292 cc’lik tek silindirli motor ve otomatik CVT şanzımanla geliyor. Bunun yanı sıra eğime duyarlı ABS, çekiş kontrol sistemi ve Yamaha'nın supersport motosikletlerinde bulunan Birleşik Frenleme Sistemi de sunuluyor. Bu sistemde, ön, arka veya her iki fren uygulandığında üç disk arasındaki durdurma kuvveti otomatik olarak ayarlanıyor. 



Yeni nesil modelde 4.2 inçlik TFT ekranlı gösterge paneli, akıllı telefon bağlantısı ve navigasyon entegrasyonu gibi dijital özellikler de dikkat çekiyor. Ek olarak, park freni, akıllı anahtar, USB-C bağlantı noktası ve iki adet kaskı saklamaya yetecek 45 litrelik sele altı saklama alanı standart olarak sunuluyor.

2026 model Tricity 300, İngiltere'de 8.780 sterlin (11.770 dolar) fiyattan satışa sunuluyor.


kaynak]]> https://teknikekibim.com/showthread.php?tid=2082 Wed, 31 Dec 2025 20:53:06 +0300 ImHyp3rıoN]]> https://teknikekibim.com/showthread.php?tid=2082


Honda, motosikletlerde çarpışma riskini azaltmayı hedefleyen yeni bir güvenlik sistemi için patent başvurusu yaptı. Sistem, otomobillerde gördüğümüz sürüş destek teknolojilerine benzer şekilde, olası kazalara karşı motosiklete yönlendirme desteği sağlamayı amaçlıyor.
Patent dokümanlarına göre sistem, kamera tabanlı bir izleme altyapısı kullanıyor ve motosikletin kör noktalarını sürekli kontrol ediyor. Yaklaşan bir araç tespit edildiğinde sürücü önce görsel veya sesli şekilde uyarılıyor.

Bu noktadan sonra sistem birkaç aşamada devreye giriyor. Frenleme, hızlanma ve direksiyon verilerini eş zamanlı takip eden teknoloji, sürücünün verdiği tepkiye göre destek sağlıyor. Sürücü manevraya başlarsa, sistem fren, gaz ve direksiyon üzerinde yardımcı oluyor. Tepki gelmediği durumlarda ise direksiyon desteği kademeli olarak artırılıyor. 



Honda, bu yaklaşımın ani müdahalelerin motosikleti dengesiz hale getirmesini engellemeyi hedeflediğini belirtiyor. Ancak iki tekerlekli yapısı nedeniyle motosikletlerde dengenin otomobillere kıyasla daha hassas olması, sistemin gerçek yol koşullarında nasıl davranacağı konusunda soru işaretleri yaratıyor.

Uzmanlara göre farklı yol tipleri, trafik yoğunluğu ve sürücü refleksleri gibi değişkenler, bu tür aktif güvenlik teknolojilerinin geliştirilmesini zorlaştırıyor. Ayrıca sistemin gerektiği kadar müdahaleci olurken sürücüyü rahatsız etmeyecek şekilde çalışması da önemli bir denge noktası.

Honda’nın söz konusu teknolojiyi ne zaman üretime hazır hale getireceği şimdilik bilinmiyor. Ancak patent, motosikletlerde gelişmiş sürüş destek sistemlerinin önümüzdeki dönemde daha fazla gündeme geleceğine işaret ediyor.

kaynak]]>


Honda, motosikletlerde çarpışma riskini azaltmayı hedefleyen yeni bir güvenlik sistemi için patent başvurusu yaptı. Sistem, otomobillerde gördüğümüz sürüş destek teknolojilerine benzer şekilde, olası kazalara karşı motosiklete yönlendirme desteği sağlamayı amaçlıyor.
Patent dokümanlarına göre sistem, kamera tabanlı bir izleme altyapısı kullanıyor ve motosikletin kör noktalarını sürekli kontrol ediyor. Yaklaşan bir araç tespit edildiğinde sürücü önce görsel veya sesli şekilde uyarılıyor.

Bu noktadan sonra sistem birkaç aşamada devreye giriyor. Frenleme, hızlanma ve direksiyon verilerini eş zamanlı takip eden teknoloji, sürücünün verdiği tepkiye göre destek sağlıyor. Sürücü manevraya başlarsa, sistem fren, gaz ve direksiyon üzerinde yardımcı oluyor. Tepki gelmediği durumlarda ise direksiyon desteği kademeli olarak artırılıyor. 



Honda, bu yaklaşımın ani müdahalelerin motosikleti dengesiz hale getirmesini engellemeyi hedeflediğini belirtiyor. Ancak iki tekerlekli yapısı nedeniyle motosikletlerde dengenin otomobillere kıyasla daha hassas olması, sistemin gerçek yol koşullarında nasıl davranacağı konusunda soru işaretleri yaratıyor.

Uzmanlara göre farklı yol tipleri, trafik yoğunluğu ve sürücü refleksleri gibi değişkenler, bu tür aktif güvenlik teknolojilerinin geliştirilmesini zorlaştırıyor. Ayrıca sistemin gerektiği kadar müdahaleci olurken sürücüyü rahatsız etmeyecek şekilde çalışması da önemli bir denge noktası.

Honda’nın söz konusu teknolojiyi ne zaman üretime hazır hale getireceği şimdilik bilinmiyor. Ancak patent, motosikletlerde gelişmiş sürüş destek sistemlerinin önümüzdeki dönemde daha fazla gündeme geleceğine işaret ediyor.

kaynak]]> https://teknikekibim.com/showthread.php?tid=1819 Wed, 05 Nov 2025 11:41:35 +0300 ImHyp3rıoN]]> https://teknikekibim.com/showthread.php?tid=1819



Verge Motorcycles, Milano’daki EICMA motosiklet fuarında amiral gemisi modeli TS Pro’nun yeni neslini tanıttı. Şirket, 2022’de piyasaya çıkan ve yenilikçi tasarımıyla dikkat çeken elektrikli motosikletini baştan sona yeniden tasarlayarak daha hafif, daha güçlü ve daha akıllı bir versiyonla karşımıza çıktı.

350 km menzil, yüksek tork ve ultra hızlı şarj
Yeni Verge TS Pro, markanın imzası haline gelen göbeksiz Donut Motor 2.0 teknolojisini kullanıyor. Bu patentli motor, önceki modele kıyasla yüzde 50 daha hafif olmasına rağmen aynı etkileyici 1.000 Nm tork değerini koruyor. Motorun ağırlığındaki bu azalma sayesinde motosikletin toplam kütlesi 230 kilogram seviyesine düşmüş durumda. Yeni Verge TS Pro, bu güç ile 0’dan 100 km/s hıza sadece 3,5 saniyede ulaşabiliyor. Maksimum hız ise 200 km/s.

Performans kadar menzil konusunda da büyük bir sıçrama yaşanmış. Yeni 20,2 kWh batarya paketi, tek şarjla 350 kilometreye kadar menzil sunuyor. Ayrıca batarya ultra hızlı şarj desteği ile yalnızca 15 dakikada 100 kilometrelik ek menzil sağlayabiliyor. Verge, tam şarj süresinin 35 dakikadan kısa olduğunu ve artık Avrupa’da CCS, ABD’de ise NACS hızlı şarj standartlarını desteklediklerini belirtiyor.



Bir motosiklet sürücüsü olarak elektrikli motosikletlerin henüz hem şehir içi hem de özellikle şehirler arası ulaşım için bireysel kullanıcı özelinde ideal seviyeye geldiğini düşünmüyorum. Ancak Yeni Verge TS Pro, şehir içi için ideal bir formül sunuyor.

Öte yandan sürüş konforu ve arayüz deneyimi de elden geçirilmiş. Verge HMI sistemi artık daha büyük ekranlar, yenilenmiş kullanıcı arayüzü ve gelişmiş Bluetooth bağlantısı sunuyor. Sürüş pozisyonu 25 derecelik ayarlanabilir ergonomik yapısı sayesinde farklı sürücü tercihlerine daha iyi uyum sağlıyor. Ayrıca süspansiyon ve amortisör ayarlarında yapılan geliştirmelerle yol tutuş ve konfor dengesi artırılmış. 

Teknoloji tarafında ise Verge Starmatter platformu öne çıkıyor. İlk kez 2023’te tanıtılan bu sistem, yapay zeka ve sensör verilerini bir araya getirerek motosikletin sürüş tarzını otomatik olarak optimize ediyor. Ayrıca OTA desteği sayesinde yazılım güncellemeleri doğrudan internete bağlanarak yapılabiliyor. 


Verge TS Pro, aynı zamanda rejeneratif frenleme, elcik ısıtma, Cruise Control gibi özellikleri barındırıyor. Ayrıca Range, Zen, Beast ve özelleştirilebilir Custom sürüş modları bulunuyor. Ek olarak ABS, çekiş kontrol ve güç sınırlama gibi özellikler de sürücüye sunuluyor.

Yeni Verge TS Pro, şu anda şirketin resmi web sitesi ve ABD’deki showroom’lar üzerinden ön siparişe açılmış durumda. Test sürüşlerinin 2026’nın başlarında başlaması planlanıyor. Şirketin web sitesine göre yeni modelin fiyatı 29.999 euro. 




















kaynak]]>



Verge Motorcycles, Milano’daki EICMA motosiklet fuarında amiral gemisi modeli TS Pro’nun yeni neslini tanıttı. Şirket, 2022’de piyasaya çıkan ve yenilikçi tasarımıyla dikkat çeken elektrikli motosikletini baştan sona yeniden tasarlayarak daha hafif, daha güçlü ve daha akıllı bir versiyonla karşımıza çıktı.

350 km menzil, yüksek tork ve ultra hızlı şarj
Yeni Verge TS Pro, markanın imzası haline gelen göbeksiz Donut Motor 2.0 teknolojisini kullanıyor. Bu patentli motor, önceki modele kıyasla yüzde 50 daha hafif olmasına rağmen aynı etkileyici 1.000 Nm tork değerini koruyor. Motorun ağırlığındaki bu azalma sayesinde motosikletin toplam kütlesi 230 kilogram seviyesine düşmüş durumda. Yeni Verge TS Pro, bu güç ile 0’dan 100 km/s hıza sadece 3,5 saniyede ulaşabiliyor. Maksimum hız ise 200 km/s.

Performans kadar menzil konusunda da büyük bir sıçrama yaşanmış. Yeni 20,2 kWh batarya paketi, tek şarjla 350 kilometreye kadar menzil sunuyor. Ayrıca batarya ultra hızlı şarj desteği ile yalnızca 15 dakikada 100 kilometrelik ek menzil sağlayabiliyor. Verge, tam şarj süresinin 35 dakikadan kısa olduğunu ve artık Avrupa’da CCS, ABD’de ise NACS hızlı şarj standartlarını desteklediklerini belirtiyor.



Bir motosiklet sürücüsü olarak elektrikli motosikletlerin henüz hem şehir içi hem de özellikle şehirler arası ulaşım için bireysel kullanıcı özelinde ideal seviyeye geldiğini düşünmüyorum. Ancak Yeni Verge TS Pro, şehir içi için ideal bir formül sunuyor.

Öte yandan sürüş konforu ve arayüz deneyimi de elden geçirilmiş. Verge HMI sistemi artık daha büyük ekranlar, yenilenmiş kullanıcı arayüzü ve gelişmiş Bluetooth bağlantısı sunuyor. Sürüş pozisyonu 25 derecelik ayarlanabilir ergonomik yapısı sayesinde farklı sürücü tercihlerine daha iyi uyum sağlıyor. Ayrıca süspansiyon ve amortisör ayarlarında yapılan geliştirmelerle yol tutuş ve konfor dengesi artırılmış. 

Teknoloji tarafında ise Verge Starmatter platformu öne çıkıyor. İlk kez 2023’te tanıtılan bu sistem, yapay zeka ve sensör verilerini bir araya getirerek motosikletin sürüş tarzını otomatik olarak optimize ediyor. Ayrıca OTA desteği sayesinde yazılım güncellemeleri doğrudan internete bağlanarak yapılabiliyor. 


Verge TS Pro, aynı zamanda rejeneratif frenleme, elcik ısıtma, Cruise Control gibi özellikleri barındırıyor. Ayrıca Range, Zen, Beast ve özelleştirilebilir Custom sürüş modları bulunuyor. Ek olarak ABS, çekiş kontrol ve güç sınırlama gibi özellikler de sürücüye sunuluyor.

Yeni Verge TS Pro, şu anda şirketin resmi web sitesi ve ABD’deki showroom’lar üzerinden ön siparişe açılmış durumda. Test sürüşlerinin 2026’nın başlarında başlaması planlanıyor. Şirketin web sitesine göre yeni modelin fiyatı 29.999 euro. 




















kaynak]]> https://teknikekibim.com/showthread.php?tid=1688 Wed, 17 Sep 2025 15:03:24 +0300 ImHyp3rıoN]]> https://teknikekibim.com/showthread.php?tid=1688
[/url]
Honda, Avrupa pazarına yönelik yeni elektrikli motosikleti WN7’yi resmi olarak tanıttı. Şirketin planladığı daha büyük elektrikli motosiklet serisinin ilk modeli olan WN7, özellikle şehir içi kullanım ve günlük işe gidip gelme için tasarlanmış durumda.

Tasarım güzel, fiyat düşündürücü
Honda tarafından elektrikli motosiklet atılımı aslında uzunca bir süredir bekleniyordu. Otomobillerdeki devrimin motosiklet dünyasında da gerçekleşmesi için Honda gibi bir markanın bu alana ağırlık vermesi şart diyebiliriz. Ancak bu beklenti fiyat nezdinde tam olarak karşılanmış değil. Zira Honda WN7, yaklaşık 18 bin dolarlık fiyat etiketiyle geliyor. Belirlenen fiyat, işe gidip gelme ve şehir içi kullanımı hedefleyen bu segmentte Honda’nın işini zorlaştıracaktır.

Bununla birlikte Honda, WN7’nin tam teknik özelliklerini henüz açıklamasa da bazı kilit detaylar paylaşıldı. Motosiklet, zincir tahrikli sabit mıknatıslı senkron motor ile donatıldı ve geleneksel benzinli motosikletlere aşina olan sürücüler için tanıdık bir mekanik düzen sunuyor. Ön panelde 5 inçlik renkli TFT ekran yer alıyor. Honda’nın yeni geliştirdiği RoadSync uygulaması, akıllı telefon bağlantısı üzerinden navigasyon ve iletişim imkanı sağlıyor.

Pratiklik açısından WN7, 20 litrelik geniş bir sele altı depolama alanı sunuyor. Bu da özellikle günlük kullanım için kask veya temel eşyaları saklamak isteyen sürücüler için önemli bir avantaj.

Hızlı şarj destekli



Honda, WN7’nin tek şarjla 130 km’den fazla menzil sunmasını bekliyor. Motosikletin sabit lityum-iyon bataryası hem ev tipi prizle hem de hızlı şarj desteğiyle kullanılabiliyor. Evde standart priz kullanıldığında tam şarj 3 saatten kısa sürede tamamlanıyor, CCS2 hızlı şarj ile batarya %20’den %80’e sadece 30 dakikada dolabiliyor.
WN7, özellikle genç şehirli sürücülere hitap eden, günlük kullanım odaklı bir elektrikli motosiklet olarak pazarlanıyor. Honda, sessiz çalışma, kolay kullanım ve yayalar için farkındalık artıran yeni bir sesli uyarı sistemi gibi özellikler de vaat ediyor.

Üretimin bu yılın ilerleyen döneminde İtalya’daki Atessa fabrikasında başlaması planlanıyor ve motosiklet, Avrupa’nın çeşitli pazarlarında elektrikli araç teşviklerinden yararlanabilecek.

Ancak henüz azami hız, motor gücü ve batarya kapasitesi gibi kritik teknik bilgiler paylaşılmadı. Honda, yaptığı duyuruda performans açısından WN7’nin 600 cc benzinli modellerin gücüne, 1000 cc benzinli modellerin torkuna rakip olacağını söyledi.

Honda WN7 özellikleri
Tek şarjla 130 km’den fazla menzil
Sabit lityum-iyon batarya
CCS2 hızlı şarj desteği, %20’den %80’e 30 dakikada dolum
Ev tipi prizle 3 saatten kısa sürede tam şarj
Performans olarak 600 cc benzinli modellerin gücüne, 1000 cc benzinli modellerin torkuna rakip
Ön panelde 5 inç TFT ekran
Honda RoadSync uygulaması
Zincir tahrikli sabit mıknatıslı senkron motor
20 litrelik sele altı depolama alanı 









[url=https://www.donanimhaber.com/honda-yeni-elektrikli-motosikleti-wn7-yi-tanitti-1000cc-gibi--196171#&gid=8895&pid=8]kaynak]]>
[/url]
Honda, Avrupa pazarına yönelik yeni elektrikli motosikleti WN7’yi resmi olarak tanıttı. Şirketin planladığı daha büyük elektrikli motosiklet serisinin ilk modeli olan WN7, özellikle şehir içi kullanım ve günlük işe gidip gelme için tasarlanmış durumda.

Tasarım güzel, fiyat düşündürücü
Honda tarafından elektrikli motosiklet atılımı aslında uzunca bir süredir bekleniyordu. Otomobillerdeki devrimin motosiklet dünyasında da gerçekleşmesi için Honda gibi bir markanın bu alana ağırlık vermesi şart diyebiliriz. Ancak bu beklenti fiyat nezdinde tam olarak karşılanmış değil. Zira Honda WN7, yaklaşık 18 bin dolarlık fiyat etiketiyle geliyor. Belirlenen fiyat, işe gidip gelme ve şehir içi kullanımı hedefleyen bu segmentte Honda’nın işini zorlaştıracaktır.

Bununla birlikte Honda, WN7’nin tam teknik özelliklerini henüz açıklamasa da bazı kilit detaylar paylaşıldı. Motosiklet, zincir tahrikli sabit mıknatıslı senkron motor ile donatıldı ve geleneksel benzinli motosikletlere aşina olan sürücüler için tanıdık bir mekanik düzen sunuyor. Ön panelde 5 inçlik renkli TFT ekran yer alıyor. Honda’nın yeni geliştirdiği RoadSync uygulaması, akıllı telefon bağlantısı üzerinden navigasyon ve iletişim imkanı sağlıyor.

Pratiklik açısından WN7, 20 litrelik geniş bir sele altı depolama alanı sunuyor. Bu da özellikle günlük kullanım için kask veya temel eşyaları saklamak isteyen sürücüler için önemli bir avantaj.

Hızlı şarj destekli



Honda, WN7’nin tek şarjla 130 km’den fazla menzil sunmasını bekliyor. Motosikletin sabit lityum-iyon bataryası hem ev tipi prizle hem de hızlı şarj desteğiyle kullanılabiliyor. Evde standart priz kullanıldığında tam şarj 3 saatten kısa sürede tamamlanıyor, CCS2 hızlı şarj ile batarya %20’den %80’e sadece 30 dakikada dolabiliyor.
WN7, özellikle genç şehirli sürücülere hitap eden, günlük kullanım odaklı bir elektrikli motosiklet olarak pazarlanıyor. Honda, sessiz çalışma, kolay kullanım ve yayalar için farkındalık artıran yeni bir sesli uyarı sistemi gibi özellikler de vaat ediyor.

Üretimin bu yılın ilerleyen döneminde İtalya’daki Atessa fabrikasında başlaması planlanıyor ve motosiklet, Avrupa’nın çeşitli pazarlarında elektrikli araç teşviklerinden yararlanabilecek.

Ancak henüz azami hız, motor gücü ve batarya kapasitesi gibi kritik teknik bilgiler paylaşılmadı. Honda, yaptığı duyuruda performans açısından WN7’nin 600 cc benzinli modellerin gücüne, 1000 cc benzinli modellerin torkuna rakip olacağını söyledi.

Honda WN7 özellikleri
Tek şarjla 130 km’den fazla menzil
Sabit lityum-iyon batarya
CCS2 hızlı şarj desteği, %20’den %80’e 30 dakikada dolum
Ev tipi prizle 3 saatten kısa sürede tam şarj
Performans olarak 600 cc benzinli modellerin gücüne, 1000 cc benzinli modellerin torkuna rakip
Ön panelde 5 inç TFT ekran
Honda RoadSync uygulaması
Zincir tahrikli sabit mıknatıslı senkron motor
20 litrelik sele altı depolama alanı 









[url=https://www.donanimhaber.com/honda-yeni-elektrikli-motosikleti-wn7-yi-tanitti-1000cc-gibi--196171#&gid=8895&pid=8]kaynak]]> https://teknikekibim.com/showthread.php?tid=1614 Fri, 01 Aug 2025 22:17:43 +0300 ImHyp3rıoN]]> https://teknikekibim.com/showthread.php?tid=1614



Honda Türkiye, İzmir Aliağa’da yeni bir motosiklet üretim tesisi kurmak için harekete geçti. Şirketten yapılan açıklamaya göre 760 milyon TL’lik (yaklaşık 2,94 milyar yen) yatırımla hayata geçirilecek fabrika, yılda 100 bin adet motosiklet üretim kapasitesiyle 2026 yılının ortalarında faaliyete geçecek.
Kapasite 200 bin adede çıkarılacak

Toplam 100 bin metrekarelik bir alana kurulacak olan yeni tesis, ilk etapta yaklaşık 300 kişiye istihdam sağlayacak. Gelecek yıllarda üretim kapasitesinin 200 bin adede çıkarılması hedefleniyor. Bu hamleyle Honda, yalnızca Türkiye pazarına değil, bölgesel pazarlara da daha güçlü yanıt verebilmeyi amaçlıyor. 



Pandemi sonrası bireysel ulaşım araçlarına olan talebin artmasıyla Türkiye motosiklet pazarında yaşanan büyüme bu yatırımın itici gücü konumunda. Honda Türkiye, 2024 yılında 162 bin adetlik motosiklet satışıyla tarihinin en yüksek seviyesine ulaşarak bu alandaki potansiyelini net şekilde ortaya koymuştu.

Honda’nın yeni yatırımı, yalnızca üretim kapasitesini artırmakla kalmayacak, aynı zamanda Türkiye’de motosiklet kültürünün gelişmesine ve sürdürülebilir büyümenin desteklenmesine de katkı sağlayacak. Marka, yerli üretimle birlikte tüketicilere yüksek kaliteli, ulaşılabilir ve cazip ürünler sunmayı hedefliyor.

Honda, henüz hangi model veya modellerin Türkiye’de üretileceğini açıklamadı. Ancak yerli üretim sayesinde vergi avantajının olacağını belirtmeliyiz. 


kaynak]]>



Honda Türkiye, İzmir Aliağa’da yeni bir motosiklet üretim tesisi kurmak için harekete geçti. Şirketten yapılan açıklamaya göre 760 milyon TL’lik (yaklaşık 2,94 milyar yen) yatırımla hayata geçirilecek fabrika, yılda 100 bin adet motosiklet üretim kapasitesiyle 2026 yılının ortalarında faaliyete geçecek.
Kapasite 200 bin adede çıkarılacak

Toplam 100 bin metrekarelik bir alana kurulacak olan yeni tesis, ilk etapta yaklaşık 300 kişiye istihdam sağlayacak. Gelecek yıllarda üretim kapasitesinin 200 bin adede çıkarılması hedefleniyor. Bu hamleyle Honda, yalnızca Türkiye pazarına değil, bölgesel pazarlara da daha güçlü yanıt verebilmeyi amaçlıyor. 



Pandemi sonrası bireysel ulaşım araçlarına olan talebin artmasıyla Türkiye motosiklet pazarında yaşanan büyüme bu yatırımın itici gücü konumunda. Honda Türkiye, 2024 yılında 162 bin adetlik motosiklet satışıyla tarihinin en yüksek seviyesine ulaşarak bu alandaki potansiyelini net şekilde ortaya koymuştu.

Honda’nın yeni yatırımı, yalnızca üretim kapasitesini artırmakla kalmayacak, aynı zamanda Türkiye’de motosiklet kültürünün gelişmesine ve sürdürülebilir büyümenin desteklenmesine de katkı sağlayacak. Marka, yerli üretimle birlikte tüketicilere yüksek kaliteli, ulaşılabilir ve cazip ürünler sunmayı hedefliyor.

Honda, henüz hangi model veya modellerin Türkiye’de üretileceğini açıklamadı. Ancak yerli üretim sayesinde vergi avantajının olacağını belirtmeliyiz. 


kaynak]]> https://teknikekibim.com/showthread.php?tid=1541 Tue, 08 Jul 2025 00:23:30 +0300 ImHyp3rıoN]]> https://teknikekibim.com/showthread.php?tid=1541


BMW’nin ilk olarak 2021 yılında tanıttığı elektrikli scooter modeli CE 04, sıradan scooter tasarımlarını geride bırakarak adeta bir bilim kurgu filmlerinden fırlayan görüntüsüyle dikkatleri üzerine çekmişti. 2025 için güncellenen modelde bu cesur tasarım büyük ölçüde korunurken, bazı güncellemeler yapıldı.
Yeni model yılıyla birlikte CE 04 artık üç farklı donanım seviyesiyle sunuluyor: Basic, Avantgarde ve Exclusive. Basic versiyonu yalnızca açık beyaz gövde rengiyle geliyor ve siyah-gri sele ile şeffaf ön cam bu sade görünümü tamamlıyor.

 En üst pakette ise Space Silver metalik gövde rengi, daha büyük bir ön cam ve ısıtmalı sele ve elcikler gibi lüks özellikler öne çıkıyor. Ayrıca özel döşeme tasarımı da bu versiyonu diğerlerinden ayırıyor.

2025 CE 04’te mekanik anlamda bir değişiklik yapılmamış. 42 beygir gücünde tek elektrik motoruna sahip model, 8.9 kWsa kapasiteli batarya ile çalışıyor. Daha düşük güçlü, 31 beygirlik bir versiyonu da mevcut. BMW, bu scooter’ın tek şarjla 130 kilometre menzil sunduğunu ve 0’dan 50 km/s hıza sadece 2.6 saniyede ulaştığını belirtiyor.



Ev tipi prizle yapılan tam şarj işlemi yaklaşık 4 saat 20 dakika sürerken, 6.9 kW gücündeki hızlı şarj cihazı ile bu süre 1 saat 40 dakikaya düşüyor. Ayrıca yüzde 20’den yüzde 80’e dolum 45 dakika sürüyor.

Tüm CE 04 modelleri isteğe bağlı olarak BMW Motorrad’ın otomatik denge kontrolü (ASC) ve dinamik çekiş kontrolü (DTC) sistemleriyle donatılabiliyor. Üç farklı sürüş modu, ABS fren sistemi, LED aydınlatmalar ve 10.25 inçlik dijital gösterge paneli gibi donanımlar ise standart olarak sunuluyor.

BMW CE 04'ün mevcut versiyonu Türkiye'de Avantgarde ve Comfort donanım seviyeleriyle 713 bin TL'den başlıyor. 

































kaynak]]>


BMW’nin ilk olarak 2021 yılında tanıttığı elektrikli scooter modeli CE 04, sıradan scooter tasarımlarını geride bırakarak adeta bir bilim kurgu filmlerinden fırlayan görüntüsüyle dikkatleri üzerine çekmişti. 2025 için güncellenen modelde bu cesur tasarım büyük ölçüde korunurken, bazı güncellemeler yapıldı.
Yeni model yılıyla birlikte CE 04 artık üç farklı donanım seviyesiyle sunuluyor: Basic, Avantgarde ve Exclusive. Basic versiyonu yalnızca açık beyaz gövde rengiyle geliyor ve siyah-gri sele ile şeffaf ön cam bu sade görünümü tamamlıyor.

 En üst pakette ise Space Silver metalik gövde rengi, daha büyük bir ön cam ve ısıtmalı sele ve elcikler gibi lüks özellikler öne çıkıyor. Ayrıca özel döşeme tasarımı da bu versiyonu diğerlerinden ayırıyor.

2025 CE 04’te mekanik anlamda bir değişiklik yapılmamış. 42 beygir gücünde tek elektrik motoruna sahip model, 8.9 kWsa kapasiteli batarya ile çalışıyor. Daha düşük güçlü, 31 beygirlik bir versiyonu da mevcut. BMW, bu scooter’ın tek şarjla 130 kilometre menzil sunduğunu ve 0’dan 50 km/s hıza sadece 2.6 saniyede ulaştığını belirtiyor.



Ev tipi prizle yapılan tam şarj işlemi yaklaşık 4 saat 20 dakika sürerken, 6.9 kW gücündeki hızlı şarj cihazı ile bu süre 1 saat 40 dakikaya düşüyor. Ayrıca yüzde 20’den yüzde 80’e dolum 45 dakika sürüyor.

Tüm CE 04 modelleri isteğe bağlı olarak BMW Motorrad’ın otomatik denge kontrolü (ASC) ve dinamik çekiş kontrolü (DTC) sistemleriyle donatılabiliyor. Üç farklı sürüş modu, ABS fren sistemi, LED aydınlatmalar ve 10.25 inçlik dijital gösterge paneli gibi donanımlar ise standart olarak sunuluyor.

BMW CE 04'ün mevcut versiyonu Türkiye'de Avantgarde ve Comfort donanım seviyeleriyle 713 bin TL'den başlıyor. 

































kaynak]]> https://teknikekibim.com/showthread.php?tid=1265 Tue, 29 Apr 2025 10:42:49 +0300 ImHyp3rıoN]]> https://teknikekibim.com/showthread.php?tid=1265

Honda’nın şehir içi kullanım için tasarlanmış, kompakt boyutları ve tasarımıyla dikkat çeken mini motosiklet modeli Monkey, EURO5+ uyumlu motoru ve yeni renk seçenekleri ile satışa sunuldu. Retro tarzıyla bayilerde yerini alan Honda Monkey'nin fiyatı 227 bin TL olarak açıklandı.

Honda Monkey, özellikleriyle neler sunuyor❓ 

Klasik Monkey tasarımını sürdüren model, parlak 5,6 litre kapasiteli yakıt deposunun üzerinde Honda mirasının simgesi olan kanat tasarımlı Honda logosunu taşıyor. Klasik görünüme rağmen teknolojik donanım özellikleri sunan modelde, yuvarlık tasarıma sahip tamamen dijital LCD hız göstergesi bulunuyor.
Motosiklet çalıştırıldığında hız göstergesi eğlenceli bir şekilde animasyonla yanıp sönerken; kilometre sayaçları ve yakıt göstergesi panelde yer alıyor. Monkey’nin tüm aydınlatma öğelerinde LED teknolojisi kullanılırken; kalabalık otoparklarda motosikleti bulmayı kolaylaştırmak için anahtar üzerindeki düğmeye basıldığında motosikletin ışıkları yanıp sönüyor. 

Eğlenceli bir sürüş için tasarlanan Monkey’nin 124 cc hacimli motoru, 6.750 d/d'de 6,9 kW maksimum güç ve 5.500 d/d'de 10,7 Nm maksimum tork üretiyor. Esnek bir sürüş performansı sunan modelin önceki jenerasyondaki motor özellikleri korunurken; revize edilen ECU ayarları, güncellenen katalizör ve ek O2 sensörü sayesinde EURO5+ uyumlu olarak satışa sunuldu. 



5 ileri şanzıman, uzun mesafelerde vites oranlarını dağıtarak daha rahat bir sürüş sağlıyor. Maksimum hız 91 km/s ulaşan Monkey’nin manuel vites kullanımı sayesinde tam boyutlu bir motosiklet deneyimi sunarken; 1,5 litre/100 km (WMTC modu) ile kullanıcı dostu bir yakıt tüketimine ulaşıyor.

Monkey’nin küçük gövdesi, düşük hız dengesi, 12 inç jantları sıkışık trafikte kıvrak manevralara uyum sağlayarak sürüş kolaylığı sağlıyor. Monkey'in çelik omurga tipi iskeleti, rijitlik ve esneklik arasında denge sağlayarak farklı sürüş koşullarına rahatlıkla uyumlanıyor. Monkey’de önde 220 mm tek ve arkada 190 mm tek disk, güvenli fren performansı sağlarken; sert fren manevralarında da arka tekerin havalanmasını azaltmak üzere IMU tabanlı ABS yer alıyor. 





kaynak]]>

Honda’nın şehir içi kullanım için tasarlanmış, kompakt boyutları ve tasarımıyla dikkat çeken mini motosiklet modeli Monkey, EURO5+ uyumlu motoru ve yeni renk seçenekleri ile satışa sunuldu. Retro tarzıyla bayilerde yerini alan Honda Monkey'nin fiyatı 227 bin TL olarak açıklandı.

Honda Monkey, özellikleriyle neler sunuyor❓ 

Klasik Monkey tasarımını sürdüren model, parlak 5,6 litre kapasiteli yakıt deposunun üzerinde Honda mirasının simgesi olan kanat tasarımlı Honda logosunu taşıyor. Klasik görünüme rağmen teknolojik donanım özellikleri sunan modelde, yuvarlık tasarıma sahip tamamen dijital LCD hız göstergesi bulunuyor.
Motosiklet çalıştırıldığında hız göstergesi eğlenceli bir şekilde animasyonla yanıp sönerken; kilometre sayaçları ve yakıt göstergesi panelde yer alıyor. Monkey’nin tüm aydınlatma öğelerinde LED teknolojisi kullanılırken; kalabalık otoparklarda motosikleti bulmayı kolaylaştırmak için anahtar üzerindeki düğmeye basıldığında motosikletin ışıkları yanıp sönüyor. 

Eğlenceli bir sürüş için tasarlanan Monkey’nin 124 cc hacimli motoru, 6.750 d/d'de 6,9 kW maksimum güç ve 5.500 d/d'de 10,7 Nm maksimum tork üretiyor. Esnek bir sürüş performansı sunan modelin önceki jenerasyondaki motor özellikleri korunurken; revize edilen ECU ayarları, güncellenen katalizör ve ek O2 sensörü sayesinde EURO5+ uyumlu olarak satışa sunuldu. 



5 ileri şanzıman, uzun mesafelerde vites oranlarını dağıtarak daha rahat bir sürüş sağlıyor. Maksimum hız 91 km/s ulaşan Monkey’nin manuel vites kullanımı sayesinde tam boyutlu bir motosiklet deneyimi sunarken; 1,5 litre/100 km (WMTC modu) ile kullanıcı dostu bir yakıt tüketimine ulaşıyor.

Monkey’nin küçük gövdesi, düşük hız dengesi, 12 inç jantları sıkışık trafikte kıvrak manevralara uyum sağlayarak sürüş kolaylığı sağlıyor. Monkey'in çelik omurga tipi iskeleti, rijitlik ve esneklik arasında denge sağlayarak farklı sürüş koşullarına rahatlıkla uyumlanıyor. Monkey’de önde 220 mm tek ve arkada 190 mm tek disk, güvenli fren performansı sağlarken; sert fren manevralarında da arka tekerin havalanmasını azaltmak üzere IMU tabanlı ABS yer alıyor. 





kaynak]]> https://teknikekibim.com/showthread.php?tid=281 Fri, 10 Jan 2025 23:19:04 +0300 ImHyp3rıoN]]> https://teknikekibim.com/showthread.php?tid=281




Las Vegas'ta gerçekleştirilen CES 2025 fuarında bilim kurgu filmlerinden fırlamış gibi görünen bir ürün tanıtıldı: Uçan motosiklet. Çinli Rictor isimli bir girişimin tanıttığı uçan motosiklet, dört kollu ve sekiz pervaneli yapısıyla motosiklet eklenmiş bir drone'u andırıyor.

Rictor Skyrider X1 özellikleri
Rictor Skyrider X1 isimli konsept, denge ve yedekliliği sağlamak için sekiz pervaneli bir sisteme sahip. Uçan motosiklet, 100 km/s hızla uçabiliyor ve 21 kWh bataryasıyla 40 dakika boyunca havada kalabiliyor. Daha düşük kapasiteli 10,5 kWh bataryayla ise 25 dakika uçabiliyor.




Rictor, X1'in otomatik kalkış ve iniş gerçekleştirebileceğini, konuma ve batarya süresine göre en uygun rotayı otomatik olarak planlayabileceğini söylüyor. Dahası, gerçek zamanlı olarak hava ve çevre koşullarına adapte olarak, verimli ve güvenli bir seyahat için irtifayı, hızı ve yönü otomatik olarak ayarlayacak.




Şirket ayrıca, Skyrider X1'in tasarımında güvenliğin en önemli şey olduğunu söylüyor. Bu nedenle, kapalı bir kabinin yanı sıra üçlü yedekli kontrol sistemlerine sahip olacak. Rictor, manuel kullanmayı tercih eden kullanıcılar için joystick ile kontrol seçeneği sunulacağını söylüyor. Aracın bir motorunun arızalanması durumunda bile güvenli iniş yapabileceği, ayrıca en kötü senaryolar için bir acil durum paraşütü içereceği belirtiliyor.

Rictor, uçan motosikletinin gelecek yıl piyasaya sürüleceğini ve 60 bin dolar fiyata sahip olacağını söylüyor. Ancak gerçek anlamda uçabilen bir prototip olmadığı, uçuş testleri ve sertifikasyon gibi süreçlerin uzun sürmesinden dolayı gelecek sene piyasaya çıkması zor görünüyor.










kaynak]]>




Las Vegas'ta gerçekleştirilen CES 2025 fuarında bilim kurgu filmlerinden fırlamış gibi görünen bir ürün tanıtıldı: Uçan motosiklet. Çinli Rictor isimli bir girişimin tanıttığı uçan motosiklet, dört kollu ve sekiz pervaneli yapısıyla motosiklet eklenmiş bir drone'u andırıyor.

Rictor Skyrider X1 özellikleri
Rictor Skyrider X1 isimli konsept, denge ve yedekliliği sağlamak için sekiz pervaneli bir sisteme sahip. Uçan motosiklet, 100 km/s hızla uçabiliyor ve 21 kWh bataryasıyla 40 dakika boyunca havada kalabiliyor. Daha düşük kapasiteli 10,5 kWh bataryayla ise 25 dakika uçabiliyor.




Rictor, X1'in otomatik kalkış ve iniş gerçekleştirebileceğini, konuma ve batarya süresine göre en uygun rotayı otomatik olarak planlayabileceğini söylüyor. Dahası, gerçek zamanlı olarak hava ve çevre koşullarına adapte olarak, verimli ve güvenli bir seyahat için irtifayı, hızı ve yönü otomatik olarak ayarlayacak.




Şirket ayrıca, Skyrider X1'in tasarımında güvenliğin en önemli şey olduğunu söylüyor. Bu nedenle, kapalı bir kabinin yanı sıra üçlü yedekli kontrol sistemlerine sahip olacak. Rictor, manuel kullanmayı tercih eden kullanıcılar için joystick ile kontrol seçeneği sunulacağını söylüyor. Aracın bir motorunun arızalanması durumunda bile güvenli iniş yapabileceği, ayrıca en kötü senaryolar için bir acil durum paraşütü içereceği belirtiliyor.

Rictor, uçan motosikletinin gelecek yıl piyasaya sürüleceğini ve 60 bin dolar fiyata sahip olacağını söylüyor. Ancak gerçek anlamda uçabilen bir prototip olmadığı, uçuş testleri ve sertifikasyon gibi süreçlerin uzun sürmesinden dolayı gelecek sene piyasaya çıkması zor görünüyor.










kaynak]]> https://teknikekibim.com/showthread.php?tid=261 Fri, 10 Jan 2025 18:24:55 +0300 ImHyp3rıoN]]> https://teknikekibim.com/showthread.php?tid=261



Motosiklet sürücülerinin en önemli ekipmanı olan kasklar da giderek daha akıllı bir hal alıyor. Intelligent Cranium Helmets, CES 2025’te dünyanın en akıllı yapay zeka destekli motosiklet kaskı IC-R'yi tanıttı. Las Vegas’ta düzenlenen fuarda sergilenen bu yenilikçi kask, motosiklet sürücülerinin güvenliğini artırmayı hedeflerken akıllı telefonlara olan bağımlılığı da azaltmayı vaat ediyor.
240 derecelik görüş açısı
Kaskın en dikkat çeken özelliklerinden biri, 240 derecelik geniş görüş açısı sunması. Bu özellik, sürücülerin başlarını çevirerek kör noktaları kontrol etme gerekliliğini ortadan kaldırıyor. Öne odaklanmış bir sürüş deneyimi sağlayarak, dikkatin dağılmasından kaynaklanan kazaların önüne geçiyor.

Ayrıca, ön tarafa yerleştirilen 120 derecelik bir aksiyon kamerası ile kask, toplamda 300 dereceye kadar kapsamlı bir görüş alanı sunuyor. Bu sayede sürücüler, çevrelerindeki tüm hareketlerden haberdar oluyor.

Otomatik acil durum çağrısı
Kaskta bulunan çarpışma algılama sistemi, bir düşme ya da kaza durumunda sürücünün 15 saniye boyunca hareketsiz kalması halinde otomatik olarak 911’i arıyor. Bu özellik, acil servislerin hızlı bir şekilde olay yerine ulaşmasını sağlayarak kritik durumlarda hayat kurtarıcı bir rol oynuyor.




Modern araçlarda kullanılan yakınlık uyarı sistemine benzer bir teknolojiye sahip olan kask, sürücüleri şerit dışına çıktıklarında veya yan taraflardan yaklaşan araçlara karşı uyarıyor. Bu da özellikle yoğun trafikte çarpışmaları önlemek adına büyük bir avantaj sağlıyor.



Kaskın iç kısmına yerleştirilen HUD (baş üstü ekran), sürücülere gerçek zamanlı bilgi sunarak dikkatin yoldan uzaklaşmasını engelliyor. Bu ekran, navigasyondan hız bilgilerine kadar birçok detayı göz hizasında gösteriyor.

Gelişmiş Bluetooth teknolojisi ve ağ iletişim sistemleri sayesinde kask, sürücülere üç farklı iletişim modu sunuyor. Mesafe sınırlarını ortadan kaldırarak sürücülerin her yerde bağlantıda kalmasını sağlıyor.

Kaskın sesle komut özelliği de dikkat çekiyor. Örneğin, “Hey, yolculuğumu kaydet” komutuyla sürücüler, yolculuklarını yüksek çözünürlükte kaydedebiliyor. Bu özellik, GoPro veya Insta360 gibi harici cihazların kullanımına olan ihtiyacı ortadan kaldırıyor.

Mevcut batarya kapasitesi kaskın ağırlığını biraz artırmış olsa da, Intelligent Cranium Helmets ekibi tasarımı optimize etmek için çalışmalarını sürdürüyor. Kaskın ağırlığını 3.7 kilogramdan 3.3–3.4 kilograma düşürmeyi hedefleyen şirket, bu sayede sürüş konforunu artırmayı planlıyor. Halihazırda ön siparişe açılmış olan kaskın fiyatı ise 650 dolardan başlayıp 1.850 dolara kadar çıkıyor.









kaynak]]>



Motosiklet sürücülerinin en önemli ekipmanı olan kasklar da giderek daha akıllı bir hal alıyor. Intelligent Cranium Helmets, CES 2025’te dünyanın en akıllı yapay zeka destekli motosiklet kaskı IC-R'yi tanıttı. Las Vegas’ta düzenlenen fuarda sergilenen bu yenilikçi kask, motosiklet sürücülerinin güvenliğini artırmayı hedeflerken akıllı telefonlara olan bağımlılığı da azaltmayı vaat ediyor.
240 derecelik görüş açısı
Kaskın en dikkat çeken özelliklerinden biri, 240 derecelik geniş görüş açısı sunması. Bu özellik, sürücülerin başlarını çevirerek kör noktaları kontrol etme gerekliliğini ortadan kaldırıyor. Öne odaklanmış bir sürüş deneyimi sağlayarak, dikkatin dağılmasından kaynaklanan kazaların önüne geçiyor.

Ayrıca, ön tarafa yerleştirilen 120 derecelik bir aksiyon kamerası ile kask, toplamda 300 dereceye kadar kapsamlı bir görüş alanı sunuyor. Bu sayede sürücüler, çevrelerindeki tüm hareketlerden haberdar oluyor.

Otomatik acil durum çağrısı
Kaskta bulunan çarpışma algılama sistemi, bir düşme ya da kaza durumunda sürücünün 15 saniye boyunca hareketsiz kalması halinde otomatik olarak 911’i arıyor. Bu özellik, acil servislerin hızlı bir şekilde olay yerine ulaşmasını sağlayarak kritik durumlarda hayat kurtarıcı bir rol oynuyor.




Modern araçlarda kullanılan yakınlık uyarı sistemine benzer bir teknolojiye sahip olan kask, sürücüleri şerit dışına çıktıklarında veya yan taraflardan yaklaşan araçlara karşı uyarıyor. Bu da özellikle yoğun trafikte çarpışmaları önlemek adına büyük bir avantaj sağlıyor.



Kaskın iç kısmına yerleştirilen HUD (baş üstü ekran), sürücülere gerçek zamanlı bilgi sunarak dikkatin yoldan uzaklaşmasını engelliyor. Bu ekran, navigasyondan hız bilgilerine kadar birçok detayı göz hizasında gösteriyor.

Gelişmiş Bluetooth teknolojisi ve ağ iletişim sistemleri sayesinde kask, sürücülere üç farklı iletişim modu sunuyor. Mesafe sınırlarını ortadan kaldırarak sürücülerin her yerde bağlantıda kalmasını sağlıyor.

Kaskın sesle komut özelliği de dikkat çekiyor. Örneğin, “Hey, yolculuğumu kaydet” komutuyla sürücüler, yolculuklarını yüksek çözünürlükte kaydedebiliyor. Bu özellik, GoPro veya Insta360 gibi harici cihazların kullanımına olan ihtiyacı ortadan kaldırıyor.

Mevcut batarya kapasitesi kaskın ağırlığını biraz artırmış olsa da, Intelligent Cranium Helmets ekibi tasarımı optimize etmek için çalışmalarını sürdürüyor. Kaskın ağırlığını 3.7 kilogramdan 3.3–3.4 kilograma düşürmeyi hedefleyen şirket, bu sayede sürüş konforunu artırmayı planlıyor. Halihazırda ön siparişe açılmış olan kaskın fiyatı ise 650 dolardan başlayıp 1.850 dolara kadar çıkıyor.









kaynak]]> https://teknikekibim.com/showthread.php?tid=218 Wed, 08 Jan 2025 14:28:12 +0300 ImHyp3rıoN]]> https://teknikekibim.com/showthread.php?tid=218

Türkiye’de Doğan Trend Otomotiv distribütörlüğünde faaliyet gösteren Tayvanlı motosiklet şirketi KYMCO, Türkiye’de deneme üretimine başladı. Kısa süre içinde seri üretime geçilmesi hedefleniyor.
Aralık 2024'te test üretimi başladı
Doğan Trend Otomotiv CEO’su Kağan Dağtekin, “2023 senesinde açıkladığımız KYMCO markamızla motosiklet üretimi projemizde sona yaklaştık, ilk deneme üretimimizi İzmir Kemalpaşa tesisimizde Aralık ayında gerçekleştirdik. Kısa süre içinde seri üretime geçerek Doğan Trend Grubu olarak üretim kabiliyetini kazanıp ülkemiz için değer yaratma vizyonumuzda önemli bir adım atmış olacağız.” dedi.


Doğan Grubu 2024'te 16 bin motosiklet sattı
Doğan Trend Otomotiv, 2024 yılında KYMCO, Vespa, Aprilia, Moto Guzzi, Piaggio, Suzuki ve Silence’dan oluşan motosiklet markalarıyla toplam 16 bin adet satış gerçekleştirdiğini duyurdu. Yerli üretim KYMCO modellerinin pazara sunulmasıyla birlikte satış miktarında artış hedefleniyor.




kaynak]]>

Türkiye’de Doğan Trend Otomotiv distribütörlüğünde faaliyet gösteren Tayvanlı motosiklet şirketi KYMCO, Türkiye’de deneme üretimine başladı. Kısa süre içinde seri üretime geçilmesi hedefleniyor.
Aralık 2024'te test üretimi başladı
Doğan Trend Otomotiv CEO’su Kağan Dağtekin, “2023 senesinde açıkladığımız KYMCO markamızla motosiklet üretimi projemizde sona yaklaştık, ilk deneme üretimimizi İzmir Kemalpaşa tesisimizde Aralık ayında gerçekleştirdik. Kısa süre içinde seri üretime geçerek Doğan Trend Grubu olarak üretim kabiliyetini kazanıp ülkemiz için değer yaratma vizyonumuzda önemli bir adım atmış olacağız.” dedi.


Doğan Grubu 2024'te 16 bin motosiklet sattı
Doğan Trend Otomotiv, 2024 yılında KYMCO, Vespa, Aprilia, Moto Guzzi, Piaggio, Suzuki ve Silence’dan oluşan motosiklet markalarıyla toplam 16 bin adet satış gerçekleştirdiğini duyurdu. Yerli üretim KYMCO modellerinin pazara sunulmasıyla birlikte satış miktarında artış hedefleniyor.




kaynak]]> https://teknikekibim.com/showthread.php?tid=62 Wed, 01 Jan 2025 16:58:41 +0300 ImHyp3rıoN]]> https://teknikekibim.com/showthread.php?tid=62



Resmi Gazete’nin 2024 için yayınlanan son sayısında Ticaret Bakanlığı tarafından yayınlanan yeni bir tebliğ ile Gümrük Birliği ve Serbest Ticaret Anlaşması dışında kalan ülkelerden ithal edilen elektrikli veya harici olarak şarj edilebilen ticari araçlara ve motosikletlere 20 servis şartı getirildi.

Yeni düzenleme ile birlikte Çin ile Gümrük Birliği veya STA dışındaki ülkelerden ithal edilen elektrikli veya hibrit motosikletler ile ticari araçlar için de 7 bölgede en az 20 servis açma zorunluluğu gelmiş oldu. Ticari araçlar, traktör, römork ve motosikletler düzenlemeden etkilenen motorlu araçlar arasında.

Düzenleme kapsamına giren motorlu araçları ithal eden ithalatçının izin belgesi alabilmesi 20 servis istasyonunu da kendisi açması ve bunların Türk Standartları Enstitüsü (TSE) tarafından belgelendirilmesi gerekiyor. Ayrıca personelinin bakım ve onarıma ilişkin yeterlilik belgesine sahip olması da şart koşuluyor. Yine düzenlemeye göre en az 40 kişilik bir çağrı merkezi ile de hizmet verilmesi ve batarya sistemlerinin izlenmesi ve denetlenmesi gerekiyor. Tebliğ 1 Ocak 2025 itibariyle yürürlüğe girdi.

Kaynak]]>



Resmi Gazete’nin 2024 için yayınlanan son sayısında Ticaret Bakanlığı tarafından yayınlanan yeni bir tebliğ ile Gümrük Birliği ve Serbest Ticaret Anlaşması dışında kalan ülkelerden ithal edilen elektrikli veya harici olarak şarj edilebilen ticari araçlara ve motosikletlere 20 servis şartı getirildi.

Yeni düzenleme ile birlikte Çin ile Gümrük Birliği veya STA dışındaki ülkelerden ithal edilen elektrikli veya hibrit motosikletler ile ticari araçlar için de 7 bölgede en az 20 servis açma zorunluluğu gelmiş oldu. Ticari araçlar, traktör, römork ve motosikletler düzenlemeden etkilenen motorlu araçlar arasında.

Düzenleme kapsamına giren motorlu araçları ithal eden ithalatçının izin belgesi alabilmesi 20 servis istasyonunu da kendisi açması ve bunların Türk Standartları Enstitüsü (TSE) tarafından belgelendirilmesi gerekiyor. Ayrıca personelinin bakım ve onarıma ilişkin yeterlilik belgesine sahip olması da şart koşuluyor. Yine düzenlemeye göre en az 40 kişilik bir çağrı merkezi ile de hizmet verilmesi ve batarya sistemlerinin izlenmesi ve denetlenmesi gerekiyor. Tebliğ 1 Ocak 2025 itibariyle yürürlüğe girdi.

Kaynak]]>